l3驾驶标准之争
龙芯吧
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level 15
Jugg🔥 楼主
首先可以确认一点,l3基本等于车祸全责就是是车企全责
所以标准越低对车主越有利
标准降低就是让那些宣传自己2.75或者2.99这类车企不得不承认自己就是l3,而不是什么其他车企也想做l3这种不靠谱的观点
这明显是不利于宗教厂这类的
尤其是以现在的技术,l3根本不是什么科技与狠活,单纯就看车企愿不愿意背全责的锅
2025年07月16日 15点07分 1
level 16
对头
2025年07月16日 16点07分 2
level 14
L3约等于必须向车企买一个保险
2025年07月16日 16点07分 3
level 7
关龙芯啥事儿?
2025年07月16日 17点07分 4
level 3
l3还是要车主接管的,能证明是系统的问题,车企负责。车主需要在规定时间内接管,不接管责任还是车主的。万一车企搞个要求事故前在0.1秒内接管,接管了就退出自动驾驶,车主负责,不接管没按规定驾驶还得担一部分责任,那麻烦就大了。所以比亚迪才敢宣传他的自动泊车是l4级别的,无关技术,出事了他负责。
出于责任划分,普通人还是要么l2,命在自己手里,自己负责,要么直接l4,车企负全责
2025年07月16日 21点07分 5
不存在你说的,l3只要不是车主主动退出,那就是车企全责
2025年07月17日 00点07分
level 1
涉及生命健康的事情,可不是谁背锅能解决问题的。降低标准门槛能导致全盘塌方。自动驾驶这块更多的是怕道德伦理法律责任扯不清,保险公司还怕道德风险呢。自动驾驶难以推广更大的问题是出事究竟谁来负责的问题,也许技术上已没问题,但伦理法律方面还远未成熟。
2025年07月17日 00点07分 6
level 1
”全责“不过是你的臆想罢了,车祸还指不定是谁犯了错。敢让车企全责那么l3就不会存在,只能到2.9999,不会再多了。要么变相加价或成立保险让用户购买保险,现在已经有了。
另外只要定义足够多,他就是”l5“,还不用担任何责任。比如自动泊车,给你来个保守策略随时退出它就永远不会犯错。
2025年07月17日 00点07分 7
level 6
标准低不安全,会死人的。
开车的死了,厂家赔钱。谁划算?
2025年07月17日 01点07分 9
level 10
???
2025年07月17日 01点07分 10
level 14
L3标准越低对车主越有利??对车企有利吧。
l3基本等于车祸全责就是是车企全责,
一切不敢承担车祸全责的车企标榜自己是L2点几几几的,都算是L2改进版,
再什么看,L2.9999999都不是L3,毕竟车企没有承担责任
2025年07月17日 01点07分 11
level 1
楼主是打车坐副驾驶然后无故跳车,要求司机赔偿的那类人?
龙芯吧讨论车就很奇怪了,还不怎么讲逻辑也是服气。标准低就是自动承担的功能少,自然司机承担的就多。
2025年07月17日 01点07分 12
功不功能的,只要车企全责就行,避免车企拿2.99当免死金牌
2025年07月17日 09点07分
level 1
降低标准对车主有利?当胳膊和腿摆在面前时,我觉得楼主会去选择钱。
2025年07月17日 01点07分 13
不是车主会选择钱,而是车主选择不开l3,同时厂家放弃l3
2025年07月17日 02点07分
@Jugg🔥 车主真正需要的是安全,是高标准,达不到就去降低标准真不把生命当回事
2025年07月17日 03点07分
@城管奈我何 你就没想过,一个低标准的l3会有车主敢用么,车企为了不赔钱真敢踩着l3的下限做l3么,l3对车主那是把后背给了车,对车企是把全责的锅完全接下来,车主不傻不会随意开,车企不傻也不敢踩着下限开发l3
2025年07月17日 09点07分
@城管奈我何 高标准的l3,车企可以宣传成3.75,低标准的只会劝退车企不要上相关的功能
2025年07月17日 09点07分
level 12
不是仁兄,你的先把什么叫L3搞清楚再来黑也不迟啊
2025年07月17日 03点07分 14
level 8
太逆天了[黑线]车和芯片不同 标准降低是会死人的[黑线]你这为了打击宗教厂 宁愿拿全中国车主生命去冒险[黑线][黑线]
2025年07月17日 04点07分 15
l3车企全责,你觉得车企会愿意承担么,不想承担那就两条路,一条是打死别上l3,一条是把自己的l3往最安全的做
2025年07月17日 09点07分
level 7
L3不是无人驾驶
2025年07月17日 04点07分 16
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