74/120AH，凌博E300拉全顺四代十二寸三千瓦电机，跑外卖续航两百都达不到，二档五六十码五分钟高温过热。这控制器好像确实体积小，比兰德72/80S小，听说凌博E450也带不动三千瓦，不知道智科450行不行，远驱加速慢，耗电大 不考虑。其实韭号这进风口设计不错，只可惜进了个寂寞，极核据说耗电大，就缺了这个进气口设计。拆了坐桶看看内部情况，左边尾部给他干四个洞试试，右边全是线，不敢动。不过开风扇，风还是往坐桶上方跑，可能开坐桶散热是 韭号的唯一方式吧。金箭金刚一千的铝板外置，轮胎带风散热方案才是最佳设计，极核AE5侧面安装也适合撞风散热，可惜似乎是没做风道。最近看上了金箭零界900，可惜找了好几家都没有实车，韭号骨折都卖不掉，慢慢折腾咯。

有必要吗，底下会透风上来的

一群给控制器洗地的，说什么体积小发热大 该如此，电摩本就续航续航不行，什么风扇水冷都会增加耗电，控制器把体积做大，做好 风道才是关键，速度都不破百，难道还要上84/1800不成。

其实 业内大多改装都搞错了方向，首重 电池，其次控制器，最次 电机，电池由电仓空间尽量上市面上能有的高压电池，控制器 上 实际能过电流不发热的控制器，做好风道，比如84/1800，实际相流是530，凌博E260实际是45/135。控制器能大尽量大，只要不大过电池保护板， 电机尽量上12寸有撞风散热电机盖的。

钻几个洞除了破坏外观以外有啥用？？重新焊个支架把控制器散热片露出来或者改水冷还差不多

实测气温二十度，二档五十码，母线显示50A，相线130，五分钟上到80度，也就是五秒升温一度，开风扇，温度一直压在57度附近靠近60度，韭号 配凌博 废物中的废物，怪不得闲鱼那么多爆改 骨折卖不出去。

曲线救国，我当然知道换大控，把控制器改到侧面撞风最好，关键本地没几家修车店有电焊机。而且专业改装店人家也不鸟你，在仅限的资源与知识下，这就是我能折腾的。有些人说下面会进风，这就是一个很大的盲区，以九号的控制器位置，高速行驶，控制器的位置就是一个绝对的真空状态，高温会造成微弱的空气进入，但是没有出口，热气是不可能从下面出去的。虽然我这样的做法无法让风直线到达控制器，但是 以热得快的效率还是能稍微加速一点热交换的。

这才是手工DIY王者，想实验一下。

精确制导，明天测试效果。据说这管子不耐高温，大意了。把接触控制器的部位割掉了，要不然风道更准。

50码 60几度，似乎是没啥效果