说实话，开始我觉得YU7会爆，但没想到会这么爆，3分钟20万台（虽然不是锁单）这根本不是一个车企能做到的，我只能说雷军真的是太牛了，我原先认为YU7发售会爆但是长时间看不会受到市场追捧，虽然我到现在还是这个看法但3分钟20万这个恐怖单量确实让我有所动摇。
起初看了二师兄提前泄露的试驾视频，可以说一点购买欲望都没有，但是看完雷军的演讲，购买欲望一下子就上来了，进行一波强烈的心里交锋，没想到的是我老婆这个时候比我还理智，说价格太贵空间太小要考虑到自己的实际购车需求才让我最终放弃，这次发布会真的让我感觉雷军雷总就像是一个传销头子（没有黑的意思），影响力太强了！雷总发布会上有1个暴论，说小米配的高度电池成本就比特斯拉贵两万这个根本没意义，因为电池增加实际这个增加的成本也是消费者来承担，国产三电打不过特斯拉堆电池早就是常态，包括后续说的各个配置的对比，其实各个品牌这个级别的车在多功能配置上都是比特斯拉要强的，不过开发布会也正常，总要往自己有利的方向引导。
再细谈一下YU7，以下只是我的个人观点，如有不同肯定是你对：首先YU7的亮点在我看来可能还是只有颜值，但真的好看，还有就是首发权益的两个免费零重力座椅（舒适性还是高的就是估计很多人忍不住开车的时候用会有安全隐患），后排的下方抽屉对于有娃家庭很实用，防晕眩功能也不错是个亮点。而缺点可能就是较长的车头没有实用性占空间，5米的超长车身却显小的车内空间，高度的电池但相应增加了购车的成本（对我来说觉得是缺点但对部分有长途需求的人可能是优点），PHUD增加了车内美观性的同时太鸡肋。操控，静谧性，智驾，智能座舱都还未体验过不做评价！
特斯拉的出现推动国内新能源市场的发展，其凭借强大品牌力的自信在多功能配置上并没有付出太多，给了国产品牌机会，计划用更大号电池，更多配置来打到他。然而现在小米的横空出世使得20万以上新能源市场变成了龙虎之争，其他国产新能源已经不能奢望通过原先的简单加配来打倒小米了，因为他也会加，对于接下来的购车者可能会是一个非常大的好消息，感觉下半年的车市将会是腥风血雨！
最后总结一句：YU7的风暴已席卷整个互联网，希望你不会被卷入其中，理性看待量力而为！

小米TSL号召力太强

过几天就又正常了，明年su7改款就是yu7还没提车的可以改订su7

雷子的营销水平的确吊，随便看了个切片，就是8000的，送，3000的，送，让你觉得不买都要亏了的感觉

你老婆嫌弃价格贵，他出去坐别的男人的车巴不得越过越好。

零重力那个是驾驶过程禁止使用，实际车企想禁用也容易，座椅调节电控本来连车机的

说明楼主不懂车不懂小米。比yu7空间大的车只剩下比例失调的智界R7和6座车辆。楼主你和老婆心中的那款空间大的车是谁?

新能源发力是好事，这样油车就更便宜了，加油，小米现在就是鱼塘里的鲶鱼

就一带宗教属性的企业，外加很多想要浑水摸鱼的黄牛和二道贩子，还有很多买车只看颜值不看性价比不考虑是否有隐藏问题的人，雷布斯属实牛逼，玩成击鼓传花了都。

yu7估计要统一20多w的suv了

很多国产车所谓比较配置相当于：成绩比不过学霸，然后用更科学的学习方法，买更高级的资料书，上师资更强的补习班，然后说自己比学霸努力，学习能力和资源比学霸强，你看学霸都不学习的，学习资源也差，我们比他强多了。但是学习方式是为成绩服务的，配置也是为体验服务了，这种宣传不仅没有正面效果，反而会起反效果，就是明明你学习方法更强，配置更好，电池很大，反而还是比不过学霸，岂不是说明你的真实实力更差了？

就像用更大的电池实现更短的续航，不去反思下自己哪方面还能改进，反而吹自己配置技术的同时去攻击学霸虚标，没道理的

好事，希望M7定价能低一点。

【一】我们需要踏踏实实、低调谦虚的做好：1.核心零部件的研究；2.整车设计的研究；3.质量管理体系的建设；4.建立自研团队。
【二】而不是在这：1.压榨员工和供应商；2.包装成民族未来吃政策红利；3.拿来主义卷价格，甚至丧失良知般的抄袭；4.派紫奔的所有者出来当网红口嗨式营销，比如余雷；5.虚假宣传，乱吹配置性能，如山海经；6.建立粉圈请明星代言雇佣水军高喊
遥遥领先
等流量口号。

你要真能理性客观就不会对这种营销假数据上头了