比亚迪：强大的迪链，极致压缩成本，连矿都开始自己挖了，同样价格比别人配置高，同样配置比别人价格低。和比亚迪卷价格是自寻死路。
同时，由于规模效应，迪子有余力积累了大量技术专利。他拥有造豪车的一切技术实力，只可惜这个企业确实不懂怎么做高端。

奇瑞：
发动机等三大件技术出色（热效率41%），出口量遥遥领先，特别在中东、俄罗斯等地市场表现出色

吉利：
沃尔沃技术背书，有自己的智算中心，卫星通信技术。综合实力强，技术覆盖面广，无论是新能源还是燃油都表现出色

长安：
军工品质

理想：
冰箱彩电大沙发，精准定位家庭场景，解决用户痛点。
理想开创了一种模式——我不需要用户懂车，我懂用户。别管这技术含量高不高，反正用户坐我车比在你车上舒服、省心。加上可以一用的智驾，比华为便宜的价格，完美进行错位竞争。

鸿蒙智行：
华为全栈技术加持
遥遥领先的研发投入、首屈一指的技术实力、行内公认的T0品控，高净值人群的第一选择
可惜目前只有问界品牌成功了

小米：
吉利的技术骨干、ProDrive的原型车设计研发、保时捷法拉利的外型设计
在年轻群体中有良好的市场反馈，在高净值用户眼中却是泛善可陈。

小鹏：
以智能化为核心卖点，走纯视觉低价智驾路线，一度因公司内部贪污腐败几近陨落，与华为AEB之争被摁在地上摩擦。被余大嘴嘲讽式点出公司腐败问题后何小鹏幡然醒悟，重整公司，目前销量节节攀升

五菱：
微型电动车之王，使用成本极致优化，修车不是便宜，而是压根懒得修，只要还能走就无伤大雅。多少家庭的崛起就是靠着一辆五菱宏光，人民需要什么，五菱就造什么。

销冠零跑不上榜是吧？

零跑：
2025年异军突起，连续多月蝉联销量冠军，我曾经一度都快忘记这个牌子了，在很多人潜意识里，这应该是个随时会破产的品牌鬼知道它能压着一众华为、理想、小米打。
零跑能崛起源于其全域自研+成本控制+精准定位，以工程师思维压缩虚高溢价，将30万的配置打入15万级市场。同时借助Stellantis进行全球化扩张。
如果说理想是以低华为半档进行错位竞争，那么零跑就是丧心病狂地以“半价理想”的身姿杀入战场，所到之处，鬼哭狼嚎。它能以理想一半的价格满足用户70%的核心需求，同时避免溢价。
零跑的优点：它的各个车型零件通化率达80% ，极大压缩成本，提供三电终身质保和免费基础智驾，降低用户的决策门槛。
缺点：毛利率太低，智能化落后，在新势力决赛圈时可能成为其生存短板。2025年如果能实现销量50万，便有极大可能性将毛利率提高至15%以上的行业安全线。

分析到位

好帖

不知为啥没理想