万象更新 - 24款智己L6体验小记 - 一嗨租车吧

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Henry🎄 楼主

非一嗨车辆，仅分享使用体验。众所周知隔壁小E家的智己有没选配半幅方向盘的版本，但极其稀有，以至于我一直想比对一下全幅盘和半幅盘的区别，但每次开出来的盲盒都是半幅的，那就既来之则安之，聊一聊这个车其他方面有啥优缺点吧。
体验车型为24款智己L6 Max 标准版。
1. 外观内饰层面，史上最美智己岂是浪得虚名，甚至大胆点，我觉得在近期的新势力电车里，这车的设计也是数一数二的好看，外观设计浑然天成，大量的曲线，尾部的大宽体配上辨识度极高的尾灯，极其妖娆；
2. 动力和制动层面，电门有约小半秒的延迟，而且不管啥模式都存在，激烈驾驶时会觉得有一点点拖泥带水。但平心而论，日常驾驶下动力还是挺线性的，刹车用到了马牌的制动卡钳，脚感非常棒，临刹停也没有奇怪的感觉；
3. 标配的灵蜥底盘真有点东西，日常驾驶偏舒适，过减速带很柔韧，没有余震，烂路行驶也很舒服。但当你要运动的时候这玩意是真能支棱起来啊，转向非常精准，指哪打哪，反应极快，有老特斯拉的90%左右的功力。后轮转向也不是样子货，钻小巷子非常灵活。总结两个字，好评！我很喜欢；
4. 隔音降噪层面，日常驾驶仅胎噪比较明显，这套韩泰轮胎还挺挑路面的，遇到很好的沥青路面可以很安静，但遇到差的路面则会有非常大的声音传上来，时常让我感觉很分裂；
5. 半幅方向盘用一阵子是可以适应的，但不好用终究还是不好用。可能官方也知道这一点，因此25款改款后的宣传展示里基本都是新换装的小椭圆方向盘；
6. 智慧灯语更新了很多内容，可以投射在尾灯上，没啥实际作用，偏噱头，而且驾驶员还得比较社牛，毕竟这玩意儿回头率还真不低；
7. 氛围灯有点随便了，前排有后排没有就算了，还没有脚部空间照明。氛围灯是和小鹏P7+一样的反射式，但覆盖面积没有P7+大，只能照亮门板上一小块区域，聊胜于无了可以说是；
8. 车门解锁有延迟，试了这么多电解锁的车门里智己的延迟是最大的，从拉动门把手到门打开有约半秒的迟滞，非常夸张。我并不认为这是系统反应速度的问题，应该是有意这么调的，但为这么调我确实不理解；
9. 智己上有很多让你觉得好像没有啥太多用途，但工程师想到了并做了出来，最终也没啥人用的功能。比如一路Shua，城市漫行和车友相遇打招呼等等…
10. 这套音响底子其实很不错，但需要调音，原厂默认啥也不调的情况下音质非常一般，给人一种白瞎了这么多喇叭的错觉。但各位老哥如果不会调EQ值的话，闭眼盲选环境音效里的沉浸空间，信我不会错；
11. 电耗层面，非常惊艳，户外37度天气，全程空调24度自动，舒适模式+能量回收全关驾驶，330公里小计里程，约40%市区路况+60%郊区快速路，表显综合电耗百公里10.1度。纯郊区快速路80巡航甚至可以低至百公里8度。而且它显示的不是驱动电耗，停车静息时空调的能耗也算了进去的，如果不是快乐表，那这电耗妥妥第一梯队；
12. 副驾没有手套箱，但却并没有配备零重力座椅，应该是兼容高配。但不得不说这套座椅还是挺舒服的，虽然没有像很多车用一体化的运动座椅，但座椅包裹性还不错，头枕可以调节，对个头高的人很友好。而且座椅填充也比较软，坐久了不会腰酸背痛；
13. 循例聊一个驾驶上的小细节，智己对于驾驶视野的通透感是有执念的，比如面积巨大的前风挡玻璃，比如可以手动收上的内后视镜，比如各种Ai增强的盲区监测影像，更比如当你把驾驶座椅调到最低时，仪表盘仍旧不会遮挡住哪怕一点路面，它真的，细节之处的小魔鬼。
综上，各位老哥还有啥想了解的欢迎评论。