如果想要特别直立的骑行姿势，是不是应该在跨高允许的情况下尽量最大码车架，然后前叉截管尽量留长？

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用类似28大杠那种海鸥车把就行了
缺点是骑行效率下降，屁股压力增大

感觉主要还是在车架几何上看吧，个人还不是特别明白，但有些几何更适合悠闲骑。然后就是车把，感觉车把决定了骑车激进还是悠闲。

其实规定你骑行姿势的是坐管角度。坐管角度越后仰（或者坐垫约往后拉），人坐得越直。坐管角度越接近垂直地面（或者坐垫越往前靠）人体就会被往前顶，变得趴下。人只有在大腿和臀骨/脊柱形成一定夹角时大腿后侧肌群和臀部肌群才会有效发力，同时发力的效果受到重力方向的影响，这直接和坐管角度相关，坐管角度直接确立你的骑行风格。只有确立了坐管角度和坐垫的位置，其它的座舱几何才是有意义的，并不是说你买了大码的车架，拼命往舵管上堆垫圈、用后撇的车把就是有用的。如果坐管角度偏向垂直地面，坐垫位置靠前，那么你要么为了激活大腿后侧肌群采取激进姿态把身体往前扑，要么强行坐直上半身让膝关节和股四头肌过载顶着病痛输出。

小车架，车把加高

上管确实钩最高允许内爽一点，车把要调高一点。