level 6
深入研究
楼主
NMAX除了前减震感觉各方面都挺好，前减震支撑不好，过减速带回弹过快咔咔冲顶，千万不要以为是挡泥板响的，挡泥板只是声音放大器。
折腾减震经历了好几个过程，前面也有发的帖子，第一次换了加强弹簧，这是性价比最高的升级，提高了支撑性，避免重载过坑打底，但是低速过减速带的问题依然不能解决。
后来网购了智杰FF2，装车减震很舒服，在我以为万事大吉的时候发现骑行重心不在中间往一侧偏，后来发现前轮不居中，偏差还很大，减震赔钱处理掉又换回了原车。
再往后不甘心就这么用着，看大家都换恶魔蜥，我也买了一对，装车后感觉蹦蹦硬，我这200斤的重量前减震就像两根钢筋，又赔1000毛爷爷出掉了。
25年的春天又到了骑车的时间了，又想起来减震问题，咨询卖家，机车博主都说FF2是适配Nmax155的可以直上，都信心满满说自己装了多少辆车了，咱论坛有换智杰的你们看看前轮是否居中，直到有一天在某鱼看到一位博主在出智杰的减震，说是精调了居中，但他的码是上布雷博484卡钳的，我不想改刹车所以没能成交，后来受他的启发买减震自己调居中，又买了智杰FF2+，装车后发现用原来的套减震会外八，测量自然状态下的减震轮距等参数，买了套和垫片做测试，最终定制了合适的轴套，居中分毫不差，又在本地铣了刹车卡钳的码，虽然工艺有点差，但不影响使用，至此我的这两Nmax得已完美蜕变，减震支撑性好的同时还很Q弹，我这两年跑了5000多公里的小摩托今年里程应该可以有所突破！
2025年06月08日 15点06分
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折腾减震经历了好几个过程，前面也有发的帖子，第一次换了加强弹簧，这是性价比最高的升级，提高了支撑性，避免重载过坑打底，但是低速过减速带的问题依然不能解决。
后来网购了智杰FF2，装车减震很舒服，在我以为万事大吉的时候发现骑行重心不在中间往一侧偏，后来发现前轮不居中，偏差还很大，减震赔钱处理掉又换回了原车。
再往后不甘心就这么用着，看大家都换恶魔蜥，我也买了一对，装车后感觉蹦蹦硬，我这200斤的重量前减震就像两根钢筋，又赔1000毛爷爷出掉了。
25年的春天又到了骑车的时间了，又想起来减震问题，咨询卖家，机车博主都说FF2是适配Nmax155的可以直上，都信心满满说自己装了多少辆车了，咱论坛有换智杰的你们看看前轮是否居中，直到有一天在某鱼看到一位博主在出智杰的减震，说是精调了居中，但他的码是上布雷博484卡钳的，我不想改刹车所以没能成交，后来受他的启发买减震自己调居中，又买了智杰FF2+，装车后发现用原来的套减震会外八，测量自然状态下的减震轮距等参数，买了套和垫片做测试，最终定制了合适的轴套，居中分毫不差，又在本地铣了刹车卡钳的码，虽然工艺有点差，但不影响使用，至此我的这两Nmax得已完美蜕变，减震支撑性好的同时还很Q弹，我这两年跑了5000多公里的小摩托今年里程应该可以有所突破！
