喜德盛主攻大环赛增加品牌价值 我看到过类似言论 好像现在品牌不和比赛挂钩 他的品牌力是不够的
永久干的事最多 喜德盛赞助车队抬升品牌价值 我买现成的我也抬升 顺便复制几个车架 （邦德富士达的某多多新店貌似是上海永久在运营管理） 我感觉永久挺忙的
vook玩客制化（差异化-标榜另类高端）主打网络营销 vook的思路我说不上好与差 因为自行车确实是大家买相同的套件和轮胎 他的操作就像小米一样代工厂代工商品小米监工的同时添加一些其他的东西
但是 这种操作的问题就是 顶流的质量比不过 中端的又在价格上品牌力不够支撑不起 最关键的就是他所谓的定制件被诟病的维护成本高
骓特想玩铝“价”碳纤维和大家都是组装厂我搞批发
出发点是好的 但我是觉得小众的行业你打性价比就是错的 我觉得自行车只有两种 一种是路上老爷爷买菜的车 另一种是几千块要能挣一半的 否则你就是同行的搅屎棍 卖的客户也是最差的那批 当然我这
属于是
极端的商人思维了

说到底xds天天被人骂，能称得上一线大牌子的不还是只有他

上环赛根据顶级车手的建议改进还是有进步的，不纯营销，ad9不就跟着改了吗当然大部分骑友能不能骑出区别就是另一回事了

你要是不谈比赛喜德盛品牌力不够的话，梅花已经是垃圾了

毕竟圈子小，没什么好硬碰硬的地方，见缝插针才是生存之道

怎么不说说除了赞助车队还有赞助赛事的厂商，camp赞助了今年的环台自行车大赛

详情请看我的情绪价值帖子
那个帖子里面我对这些品牌都分析过一遍了

最后还要回归到比赛上来增加附加值。只要你以运动器材为商品基础属性，没有赛事加持永远都是镜中月水中花，扔个石头就破碎了。
当然，要是吹什么中产新宠什么的那是另一码事，毕竟卖的是概念。概念这个玩意才是真真的把人当猪宰。