机械师2能用4868电池，真的假的？
九号电动车吧
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level 13
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看某音，有机械师2上车4868电池，应该是需要一根转接线，不知道满把断不断电，如果真的能用，续航一定是增加了，对于续航有要求的也算福音，可以双4868电池了，底仓可以用第三方的，原厂底仓应该放不下4868。
2025年06月05日 21点06分 1
level 14
痞子修罗
满把氮气断电，而且这个手搓的三方线这么细[捂嘴笑]
2025年06月05日 22点06分 3
痞子修罗
@ASAM2000008 申报也麻烦[捂嘴笑] ，就看后续销量了
2025年06月06日 10点06分
☜向左◎向右☞
线我随便找的，倒是可以随便定制，但是如果满把断电，也就没办法了。
2025年06月05日 23点06分
☜向左◎向右☞
如果这个方案成立，4860双电是没问题了。
2025年06月05日 23点06分
痞子修罗
@☜向左◎向右☞ 4860不会断电，当初设计的就是单4860满足机2 双4854的放电，无奈要申报过审麻烦，加上跟猎mk2撞车才抛弃了这个方案的，单4860在机2上初代内测时候尾速8开头，命名mmax2 140p，可惜就这么没了，为了保住猎户座旗舰之名[笑眼]
2025年06月06日 01点06分
level 13
☜向左◎向右☞ 楼主
这个方案可以分解成几种，第一种双4868，换鼹鼠控制器或者第三方控制器，调低放流，这样满把不断电，适用于就是追求原厂安全，纯为续航的。
第二种 直接上双4860，放流够，续航也增加了，新出的电池。
以上不考虑性价比，只是讨论可行性。 考虑性价比，直接第三方，本帖不考虑性价比。
2025年06月05日 23点06分 4
level 9
白衣女剑仙
不如直接上5290
2025年06月06日 00点06分 5
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当然5290也许更好，但是还有有一部分人喜欢原厂电池，需求不同罢了，你说的也没毛病。
2025年06月06日 00点06分
boobowenn
还有氮气加速吗
2025年06月06日 23点06分
爱打机的zr💯
@☜向左◎向右☞ 我就是上5290，电池放在电池仓这样坐桶就有空间放东西，但是唯一的问题就是说底盘太低了，怕过坑卡到
2025年06月07日 13点06分
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@爱打机的zr💯 是的，有得有失，踏板电池腾出了坐桶空间，代价是降低了底盘高度，上台阶容易卡。
2025年06月07日 21点06分
level 7
月色美风也柔💦
4854，我都能跑80公里还剩百分之20电。你们天天追求大容量，坐的不累吗
2025年06月06日 01点06分 6
level 7
埃米尔
你要想这样一个问题，鸡2不支持4868，要装就要改线，改线出问题必然不保自己全责，那保持原厂电池有什么意义
2025年06月06日 01点06分 7
40g
对，韭号这种乱七八糟的规矩挺多的，要改不如直接改[捂嘴笑]
2025年06月06日 01点06分
埃米尔
@40g 对，要不就直接改，要不就老老实实按韭号的指导双4830，双4854
2025年06月06日 02点06分
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@埃米尔 保持原厂只有一个意义，就是停车棚怕三方电池着火，原厂4868，你听说着火过吗？别的确实没意思，我这帖子重点强调，为了安全，不为安全，三方电池永远性价比第一。
2025年06月06日 07点06分
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@埃米尔 其实无非就是给机2另一种选择，如果这个方案可以，那新出的4860电池，不就是可以按照这个方案走了吗？也就是说，机2可以双4860，这次放电够了吧。
2025年06月06日 07点06分
level 8
Kkpit
会断电没用
2025年06月06日 02点06分 8
level 11
贴吧用户_Qb7849X
底仓装电[哈哈]，你想多了吧
2025年06月06日 06点06分 9
level 9
零下九度的冬天
这个线淘宝快200了吧
2025年06月06日 07点06分 10
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这个视频是九号店发布的，听说官方会推出这个转接线，到时候再看看价格如何吧。
2025年06月06日 07点06分
jW_CChan
@☜向左◎向右☞ 如果官方出这个线，能兼容第三方电池的话上个52/75或者52/90岂不是美滋滋[呵呵]
2025年06月06日 17点06分
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@jW_CChan 恩，如果有更好的选择，选最符合自己需求的，这个方案能成立，也是对机2车友多一种选择，选择越多越好。
2025年06月06日 18点06分
level 1
worldstop
没意义，需要改线，没质保，还不如大单体。老实点就双54也足够用了。
2025年06月06日 11点06分 11
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质保这个好说，只要在你买车的店铺弄就行，至于改线，只是用一个转接头，别的不动，对于单4854车主，上一个4860电池不是更香？对于想上双电的车主，等方案成熟，双原电之少安全性还是这个方案最核心的优势，对那些怕三方电池着火的车友，多一种选择也是好事。上三方电池，着火的风险都能接受，还怕什么呢
2025年06月06日 18点06分
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@worldstop 这个方案，单电池稳了，4868可以上，满把断电，只能换控制器，这个算不完美方案，但是新出4860电池，只需要一条转接线，完美直上，放流比4854还大，至少持平，满把再也不用担心断电。双电，只能等成熟方案了。
2025年06月06日 19点06分
40g
@☜向左◎向右☞ 4868也不知道设计的时候有没有考虑过双电情况，毕竟之前用这个的车不会有并联的可能，如果4868设计的时候没有考虑过并联，那并联了大概率电池会互充
2025年06月07日 23点06分
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@40g 恩，应该只适合单电用户了。
2025年06月07日 23点06分
level 11
sjylxq1208
听说新的4860电池的放电口是模块化设计，希望到时候可能有机械师二代的放电口替换件换成大放流[微微一笑]
2025年06月08日 00点06分 13
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那就爽了
2025年06月08日 03点06分
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