level 12
比如q2成绩110%,谁低一次警告,三次直接罚下,在DRS区可以不算
2025年05月26日 01点05分
1
level 9
排位赛是轻油,正赛是先重油后轻油,也就意味着正赛圈速本来就会越来越快,载油最重的第一圈和后面轻油本来就会有几秒的差距,想压车的跑和载油最重的第一圈同速就行
2025年05月26日 02点05分
5
有没有可能轮胎也会越来越拉?前面不允许这么慢你后面轮胎也起不来,怎么压?至于进站后压不压都无所谓了
2025年05月26日 02点05分
level 10
其实也不用罚下,直接罚得来速3圈内执行就行了,让压车付出适当代价,这样压车就变成官方允许的一种策略
2025年05月26日 02点05分
6
level 9
最好是把这条赛道踢出去,现在那么多赛道想进来,摩纳哥这种不符合现代比赛要求的赛道还放着占位置
2025年05月26日 02点05分
7
踢不出去的,这站收入太多了
2025年05月26日 03点05分
level 6
一条没超车点的赛道,不如正赛也采用排位赛的刷圈机制,红黄白三套轮胎刷圈,各取一两圈最好成绩,综合成绩定排名
2025年05月26日 03点05分
8
level 12
摩纳哥这跑道是没救的了,直接拿来娱乐化
整活
还差不多
1:排位赛像改成印地500这样跑道只留一辆车,连续刷4圈,甚至再加上一次进站换胎时间
2:正赛换胎限制人数,换胎全程只允许3人同时接触赛车作业
2025年05月26日 03点05分
9
排位赛这种不合理,后面刷的优势太大
2025年05月26日 03点05分
level 1
现在正赛能跑进110%那都是新胎或者后期圈速了 而且问题也不在到底多少圈速 具体缠斗、失误、甚至被对手刻意针对导致“违规”圈速的产生都是可能的 结果就会是赛事干事不乐意增加审查工作量 车队也不乐意增加烧脑环节与策略执行风险。
2025年05月26日 03点05分
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