原厂双电e100，3年2万公里了，电池循环230次，原装车只换过前后轮胎，原厂双电极速能到75+，但是提速很慢很慢，看贴吧里很多哥们更换控制器就想着几百元不算贵，就换一个试试，我只考虑官方控制器保留原功能，所以看的鼹鼠控，但网上基本都是更换鼹鼠E210，去网上搜现在都出到E320了，并且比E210提速更快更稳定，就下单了，今天装上后感觉真的是换了一辆车，安装过程也很快，配的风扇、控制器都是原位安装螺丝固定，不打孔、不打磨啥的，并且这个散热很满意，一点声音都听不到，自动启停，截图的极速是空转的哈，因为不要求极速，能到70就行，让店员在小程序上调的参数很保守极速72，现在超车倍有信心，氮气加速体感很好，基本上0-70,6-7秒多吧，比起原装控制器非常满意，动能回收体感也比原来好很多，帮大家试水了，E100值得一试！

有没哥子同款车同款控的，发下小程序参数配置给小弟参考参考，这个控参数可以自定义，完全玩不来

n3系列也可以上吗

应该要这里面的车型才能适配吧

同双电e100帮顶，请问买来自己好安装调试使用吗？

准备升级全顺10寸 3000w电机，不知道原厂双电+鼹鼠e320能不能带得动普通3000w，因为2000w和3000w差价不到100元，就干脆买3000w了，冗余大点，等到了上车后再来测评，平叉、减震、轮胎都不想再动了，所以选择的10寸光板，主打一个低调，避免和警察蜀黍握手，多500元能上2000wp，但都说鼹鼠e320和原装双电带不动就算了

这个电机原厂平叉直上，居中都不用调，刹车片也不用调居中，九号店的安装小哥都说安装技术再好也不如买得好！但现在的问题是 单电电流设置35，单电氮气电流设置38，加速强度210 回收电流8 电刹强度80，一拉满电门提速迅猛，但跑到80左右就电池保护了，然后断电，提示电池欠压保护，拔插电池插头后恢复，所以原装双电e100的电池保护到底是多少A电流啊？有没哪位大哥知道？

我也是e100双电，全原厂，想买一个e320试试。求问博主会不会烧电机呢？

原厂双电e100的电池，有保护板的，单颗大约过35a就会保护，所以参数别参过这个值就行，我现在单电电流设置33，单电氮气电流设置35，加速强度210 回收电流8 电刹强度80，这个参数限制了3000w全顺电机极速90多，提速也不错，关键用大控大电机，开小电流不怎么费电，控也不发热，电机也不发热，3000w电机基本是温热的不烫手

老哥，你换电机以后用e320会丢功能不？霍尔线要改顺序不？

我这样调的有没有问题