首先提一嘴，神州采购的是24款秦Plus，没有天神之眼。早些时候隔壁小E家悄悄上线了25款宋Pro，也是没有天神之眼的版本，有点想试一下比亚迪的视觉智驾，但目前看来是没戏，看隔壁嗨子后续会不会买天神之眼版本的比亚迪了。
体验车型为24款比亚迪秦Plus 荣耀版 DM-i 55KM领先型。
1. 这个车很与众不同的一点是神州给的卡片钥匙，问了小哥说没有实体钥匙，也没有手机控车权限。开闭锁是在左后视镜位置刷卡，间接相当于没有无匙进入功能了；
2. 动力好评！哪怕在高速上，只要想超车也是随便超的地步，前提是不要用ECO模式，日常城市走停就更如鱼得水了，我甚至觉得标准模式的初段动力响应有点太猛了，油门力度控制不好很容易蹿，速度上来后就好很多；
3. 驾驶体验上的一个小问题在于，堵车时这车不能通过刹车控制缓慢蠕行，我尝试了不管多轻去踩刹车，只要一踩刹车就会马上切断电机动力，全松刹车才会开始蠕行。因此在堵车路况就会开得非常难受，要么动力过剩要么快速刹停。各位老哥如果能理解我上面的表述就清楚这感觉有多糟糕；
4. 驾驶体验其他层面，大体都不错，油门在急加速时有迟滞，日常驾驶还是比较平顺线性的。刹车在速度上来了以后比较正常，但是低速下就不行了，不管开不开舒适停车功能，在临刹停时都是制动力不跟脚的；
5. 底盘属于偏硬的调教，减震应对细碎路面显得动作有点乱，烂路舒适性一般，过减速带有余震，桥头跳稍微有点拉不住车身。但是保命申明一句：以上观点只是喜欢驾驶的我本人得出，属于吹毛求疵了，对于大部分代步人群来说，这调教没啥问题；
6. 座椅人体工学还可以优化，坐垫太短，上半身没有承托，坐姿也比较高，开久了肩颈和小腿酸痛。后排空间有点局促，前排调到我180cm正常驾驶坐姿，坐到后排仅剩三指的腿部空间。前后排仅有四个小LED照明，亮度很低且不能和车门联动开关。但这部丐版车后排有空调出风口，这点好评；
7. 配置层面，满足使用没啥问题。标配倒车影像和雷达，定速巡航，皮质的四向调节方向盘，皮质座椅，自动LED大灯和空调，自动驻车等。稍微遗憾的是没有胎压显示，主驾没有化妆镜，车窗也仅有主驾位可以一键升降，但鉴于丐版可以理解；
8. 自动大灯标定逻辑问题，目前这部车的大灯点亮逻辑是只有光线达到某个阈值才会触发，所以会有如下两个问题：1. 暴雨或大雾天气但光线还不算很暗的情况下不亮大灯；2. 天在将黑未黑时会频繁开关大灯；
9. 能耗层面，表显亏电百公里油耗城市路况3.9L，高速4.7L，郊区快速路佛系驾驶最低3.2L。电池充满约2小时，满电城市路况纯电续航实测跑了51km到25%保电线，非常扎实，不愧是比亚迪；
10. 最后提一个有意思的事，这个丐版是没有电动旋转屏功能的，开始我以为屏幕是固定死的不能动，直到有一天我在清理车内卫生的时候无意间发现屏幕可以手动旋转，有点意思，旋转后系统页面也会自动从横屏切到竖屏。
末了提一嘴，以上的很多观点，大部分都是吹毛求疵鸡蛋里挑骨头得出的，毕竟优点有太多人夸过了，我就说一说这个车还有哪些地方可以改善的。目前神州这一批秦Plus都是4月中才上牌的，新车味道比较大，而且贴了膜以后，晚上车里暗戳戳的，各位老哥如果租了这个车还请谨慎驾驶。对于这个车还有啥想了解的欢迎评论。

它的缺点是塑料感很强，感觉开五菱面包车车差不多

油耗是真低

昨天刚还，市区开还行，高速挺吃力

好帖，很实用，拥堵路段蠕行不能用刹车压着一点点跟车，点刹车就切断动力，这个设定……有点不好，有机会体验一下看看到底如何

完了，我不仅羡慕亨利哥的生活，还羡慕亨利哥的身高了。

车主路过，同款车，24 年 8 月提的。关于楼主说的点刹车会断动力的，可以看一下车机设置里的制动踏板脚感设置，舒适模式下是可以踩着蠕行的，但踩的力度要轻一些。车内灯光也可以与开门联动，在车机下拉状态栏的 door 开关，开启即可。
这车车灯晚上不太亮，还偶发的自动启动三五秒发动机（明明是 ev 模式很多电），我提的这台到手就有异响，前一段回 4s 保养告诉说后避震原厂有问题，给免费换了，但是该响还是响，油耗低，但是亏电跟ths比起来我觉得没差多少，优势就是可以尽量一直不用油。
手动中控屏，前4后2喇叭，音质凑合，主机是一体的，没功放。悬挂我觉得是有点太软了，开快了过弯搂不住，低速很好开，不开快就是完美的车，毕竟底盘杀手这名字不白来

屏幕还能手动竖过来，挺好玩的

这车才6万多7万，和轩逸朗逸卡罗拉差不多的落地价，神州定价那么高

这个不是智驾版？

问一下大佬，这个车不充电的体验如何，适不适合长途高速旅行呢

这个车还车的时候给加满油，还用充满电吗？