纠结中，fold560价格在2600多，P8价格在2960。本人男，基本的动手能力还是有的（不过没修过自行车）。
有骑过的或者懂车的老哥说下两车的优劣么？

不改素车一直骑下去，再加售后这一块就直接迪卡侬560！后期想改车玩就直接p8，560咸鱼前一阵有代沟下单2499就能拿下！

这吧里的帖子怎么都是去年及之前的，好不容易看见你这个新鲜的

两个都是通勤向的菜车 迪卡侬可能更偏向通勤一些 还可以装车头包 类似于小步的猪鼻那种

大行就算了吧，性价比太低。一个折叠车买了就好好骑，又跑不快，我就是tilt900，560的前身。

p8性价比不高，动手能力可以的话建议先看视频学习学习，直接自己组一台。我的p8已经只剩下车架了，把拆下的配件整了个风行车架直接组了一台。

不知楼主买了哪款，我是你发帖差不多时候入手fold 560，2599。
购买初衷是可以周边骑行运动，探索一下陌生的地方，万一骑不动了还能轻松推进地铁回家。非通勤使用。
购买之前稍微对比了下P8，很快我就选择了fold 560。
每个人的需求和预算都不一样，我的考虑点不一定适用于其他人。
1、P8是钢架，整车13.3kg（官网资料），560是铝合金，整车11.9kg，我偏向轻一点的铝合金。
2、P8原车8速，560 9速，原车我用560就能体验9速，我认为这是优点。两车的塔基应该都能兼容8、9、10速的，有动手能力以后是可以升级。注意下飞轮、后拨、手变、链条甚至牙盘这几样是要同步考虑的。
3、主观审美上我觉得560比P8好看
4、P8价格高，当时折后也要3000左右（渠道还不是特别靠谱），560的价格是在狗东自营得到的。
P8也有它的优点，把立高度可以调节，这样想骑行姿势气动一点还是直立一点都可以切换。座管整合了气压表打气筒，代价是更重了。外胎P8的SCHWALBE应该比560的CST好。
这一个半月也按照我的需求折腾改动了些地方，仅供参考
移除了我认为不必要的部件：
1. 前后轮辐条的反光板和车把的白色反光板都移除，其他反光板保留
2. 后轮最大飞旁边的防掉链条塑料板拆了
3. 坐垫下的扶手拆了（挡住挂尾包）
4. 后拨的保护支架移除了（这个东西挺重的）
更换的地方：
1. 外胎。前后轮胎换成马牌的contact urban 42-406，湿滑路面的抓地力和滚阻都有改善
2. 牙盘组。原车的VP方孔中轴沉得很，也不方便拆开维护。城市路段走走停停，52T/11T的齿比还没施力就要停，反而52T/12T的齿比使用率很高；户外绿道偶尔遇到些13%以上的陡坡发现52T/28T根本应付不了。最后改成了prowheel浩盟的50-34T的中空一体双盘组，但没有加前拨，遇到陡坡就下车手动切换，保持单盘系统的简洁，减少维护成本。城市路段基本上50T得心应手，偶尔户外爬山切换成34T也能应对。34T这个小牙盘只有35g，这个重量代价我能接受。
做完这些加减法改动后，整车11.2kg多点（码表架、水壶架、灯架、尾包等不计入），激进点的话，坐垫、脚踏、挡泥板、脚撑、中轴下面的支撑架都可以做文章。减到11kg以内是能做到的。不过这些对我来说都要保留。
以上是我购车、改车的一些思路和心得，希望对你有用。

最终618的时候京东自营入了P8