淄博站是在原有老站的南边新建了一座全新的火车站，配备地下换乘系统。整体布局、规划很好。目前烟台所有火车站都没有地下换乘系统。

淄博站改造是个综合全面的改造，配套了地下长途车、公交车、出租车、网约车、私家车换乘枢纽，配套了地下停车场，配套了一体化的市域铁路设施。
外部配套衔接了快速路。
淄博站南站房设计友好的方面：二楼三条落客通道宽度很宽，每一条落客车道都设置了行车道和人行道，便于停车上下客。
特别友好的一点是修建了联通南北广场的跨铁路人行天桥，便于行人步行穿过场站，不用绕道西二路。
不友好的方面:地下停车场出口的2个车道，车道很长，车道方向提前预告信息太少，以至于到出口时才发现，左侧车道上昌国快速路，右侧车道上昌国地面路，但这个时候有车道设置了分隔栏杆，无法改道，走错了就很操蛋。
现在看，淄博站南站房候车大厅面积有点小，日常状态下就基本处于满座状态，节假日就比较拥挤。VIP候车厅特殊候车厅还都设在一楼。
当然这个南站房也没有完全完成，设计的中心进站天桥还要等待北站房改造时建造，当前使用东端的临时进站天桥。

立体交通真的能高效低成本的解决很多问题，很多城市都在陆续落地，这方面烟台应该算比较落后了吧（烟台现在各种排名基本是30-50，这一方面感觉应该进不了50了）

烟台城区这方面连下面的县级市都不如 龙口站和蓬莱站还有高架送站 蓬莱站还有个地下通道到公交场站 烟台站所谓的50年不落后出站和烟台南站的厕所风简直笑掉大牙

烟台西可以满足你的一点小心愿，就是小了点，但是却是烟台目前所有火车站中换乘系统做的最好的，不愧是开发区的杰作。高架送站，网约车室内等候点，出租车室内等候点！人流量还不行。两年后烟台南会眼前一亮！至于烟台站，很垃圾的设计。

烟台站还是太老了，那时候都没有动车的考虑，中国的变化早就超过了当年所能预想到的。南站更是，受制于投资规模没办法太大也只能修修补补再重建。

再看看威海，所以，差距在哪？