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电动汽车充电站主打直接更换电池模式讯
（记者钟晶晶）昨日，国家电网公司总经理刘振亚在2011年工作会议上表示，国家电网电动汽车充换电站的基本商业模式确定为换电为主、插电为辅、集中充电、统一配送。国家电网2011将在北京、天津等城市建设电动汽车充换电服务网络。
刘振亚表示，以更换电池为主的电动汽车充电服务模式就是“使卖汽车的不用收电池钱，买汽车的不用付电池钱”，消费者可以省下钱来在国家电网的充电站更换电池。公司还将在电池中加入芯片，可以监控电池位置、剩余电量、剩余里程，甚至可以通知司机下一个换电池的电站位置。将来国家电网还将回收这些旧电池，在变电站用作储能设备。
咱们唐山的是什么模式？
2011年01月08日 11点01分
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充电模式和设施标准不一
目前，电动汽车已被国务院列为七大战略性新兴产业，根据此前国务院出台《汽车产业调整和振兴规划》，未来三年中国将形成50万辆新能源汽车产能，其销售量占乘用车销售总量的5%。但在发展初期，关于电动汽车的充电模式业界也有分歧。国内电动汽车领域，插电与更换电池两种充电模式并行。汽车阵营就分两大门派。如一汽、上汽、东风等十家整车企业主导推动插电式纯电动汽车的商业标准和模式。而浙江康迪则与中海油、中国普天等企业力图扩大“换电池”模式的影响力。
中国一直没有统一的电动汽车充电设施标准。国家电网与南方电网都采取各自的标准，各地政府也都分别出台了不同的充电站地方标准，各地建设的充电站接口不统一。（钟晶晶）
2011年01月08日 11点01分
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北京市电力公司延庆供电公司经理唐如海说，延庆电动汽车充电站采用慢充方式，车辆空电池在8小时内能够充满。
据了解，电动汽车充电执行一般的工商业电价，每度电0.781元，折算下来，充电电动车百公里花费13元，相关于汽油车百公里花费的五分之一。
2011年01月08日 12点01分
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据悉，国家电网北京电力公司在2010年投资建设了第一批3座针对公共服务行业的换电站、16个充电站，这些充电车站将在今年年底前陆续完工，其中航天桥是大型换电站，正式运营后，电动公交车等公共服务车辆将车开到车站后能立即快速更换电池。
2011年01月08日 12点01分
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尽管目前国家相关部门尚未出台电动汽车充电价格实施细则，如果以现行商业电价计算，纯电动轿车每百公里耗电费仅10多元人民币；而对于燃油汽车，以百公里消耗8升汽油计，每百公里耗油费需要50多元。
该款专门为供电抢修“量身定做”的纯电动汽车，其马力相当于燃油车辆2.0排量，充满一次电可跑160公里；快充一般用1-30分钟即可完成电池60%容量的充电，慢充则与充电设施功率大小、汽车功率大小有关，时间不尽相同。
2011年01月08日 12点01分
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现在电费是不贵，如果所有的车都用电的话，电费也会飞涨的，汽油就是个例子。在天朝，什么新能源的都是浮云，只是我D想变换下捞钱的模式罢了。他们可没那么高尚
2011年01月08日 12点01分
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14楼
你的意思是随着社会科技水平的进步 电价会降低？或者说不会涨价？
2011年01月08日 23点01分
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17楼
这就是汽车行业和电力 消费者三方各自考虑问题的出发点不一样决定的，你说的办法好 但是汽车制造厂家可能会不满意。
2011年01月08日 23点01分
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眼下还得是充电换电池不那么容易，锂电池很贵品种规格各不同，换电池不那么容易
2011年01月09日 03点01分
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明白人来解释一下
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