大伙前面都在发五一节的运转。我这时候来发一下胜利日的运转，不过分吧。
阿芙乐尔号
镇楼
。

楼主一共有四段运转，分别是：莫斯科到圣彼得堡，再到索尔塔瓦拉，再到鲁斯克阿拉，最后返回莫斯科。
每一段运转各有特色所乘坐的车型也各不相同，还请大伙听我娓娓道来。

第一段：莫斯科（东方车站）【起点站】---圣彼得堡（维堡车站）【终点站】代号为15MA，没有特殊后缀。
运转时长12小时7分钟。席位：硬卧
这趟车实在是太慢了要知道他这唯一的高铁线路跑完全程只需要4个小时。如果是准高速（160）的火车跑完全程也只需要5个半小时，一般的普速火车也只要7,8小时左右。这12个小时有三分之一都处于停车的状态（然而只停俩中间站）。

首先是东方车站。这个站属于比较新的车站，无论是外部还是内里都很新。

让我头疼的一点是我没有拍到水牌（甚至我怀疑根本没有）
言归正传。从图中能够看到这硬卧的布局和锅贴大不相同。侧边没有椅子，而是上中下三层（没错，那个像椅子和桌子的玩意儿能够拼出一张床来）。
虽说只售卖下中两个铺位，第三层作为行李架使用，但是中铺的体验任然十分糟糕，根本没法坐起来，再加上没有侧边椅子，导致睡中铺的人根本没地方坐。
横向卧铺的四人间有两个插座，纵向没有。
如图所见，没有一个床铺有床单那是因为需要自己去铺
再看看这厕所和茶炉说好听点叫充满了时代的美感。
有趣的是火车从车站开出去不到半小时，就在某不知名的车站开始了换向作业不知道路线是怎么规划的。
楼主评价：乘坐体验0分！要不是没别的票买了我不可能买这个的。
床铺又短又窄，我身高不到一米八都已经无法伸直我的腿了。只提供了床单，枕套和毛毯，并且这需要额外付费。车厢内温度控制极其糟糕，前半夜热后半夜冷
车内弥漫着一股令人不悦的气味，这股气味直到我下车了我衣服上都沾染着。
票价约为218元

维堡车站，令人震惊的是这里竟然不是电化区间。
这破旧的站台让我想起了我老家15年前的车站

下一段运转。
圣彼得堡（拉多日斯基车站）---索尔塔瓦拉（车站）
别问我为啥要把车站俩字放括号里，人家鹅铁官网就是这么写的
这趟车是从莫斯科开往彼得扎沃斯克的，我只坐了半程。
代号160BA，无特殊后缀。
运转时长7小时41分钟，从晚上12点44分开始，正好能睡一觉。
这车也够慢的，一共就200多公里，开车3个半小时就能到。准高速动车组需要开5个半小时。
这车从拉多日斯基站开出后不到半小时就到了圣彼得堡（芬兰站），然而芬兰站是一个尽头式车站，因此又得换向不过这么算下来好像和动车组时间也就差不多了
我乘坐的席位是软卧（双层车只有软卧和高级软卧）

车站外观有一种复古的高级美

双层车作为新车底，体验肯定要优于那些老车的。
和宾馆一样，包间内有门禁卡，你可以通过刷门禁卡来控制包间门的开关本次列车提供洗澡的服务，然而需要额外收钱。
床仍然需要自己铺，但是这次好在床上三件套提供齐全。虽然需要自己铺床，但是三件套是一客一换哦
双层车的上铺也没法坐直

忘记说了，这个软卧我选择的是不可退票的价格。鹅铁的退票规则为：发车前8小时退款每一个座位只扣除3毛钱的手续费。但我选择不可退票，那退票的话只会退大概50块钱左右。
顺便说一句，买双层车时会提醒你不要携带特大行李，因为唯一能放行李的位置是床底下。

先不放索尔塔瓦拉的车站照片了 卖个关子。
第三段运转是从索尔塔瓦拉（车站）【起点站】到鲁斯克阿拉山地公园【终点站】。这下终于没有括号了 。
车号为925AA，后缀为鲁斯克阿拉特快。我乘坐的席位是经济仓，票价约为179元。
这趟车的承运人并不是联邦运输公司，而是高速通信局。
运转时长1小时15分钟，然而里程只有三十多公里。那么问题来了，为啥他叫特快呢

没人看啊，先吃饭去了

听说俄铁的通勤铁路搞的挺好，楼主有所了解吗？

胜利日当天的话，车票上的圣彼得堡会改成列宁格勒么？

话接上回，来看看鲁斯克阿拉特快的蒸面目吧