1、东京大阪航班根本不算热门，全球最繁忙的航线里面，小日子有两条，札幌往返东京，福冈往返东京。东大也有两条，京沪，广沪。京沪航班比东京大阪多几倍，平均每天70-80对，高峰期间隔<10分钟，比公交车密集多了。
2、非要500km以内的热门航班，国内的确不太多，主要是这个距离的大城市实在不多，上海到武汉，也没远多少，600KM，高铁密得地铁似的，但航班也不少，每天差不多20对，间隔也就半小时。
3、全球最热门航线，全是国内短途，而且绝大多数在亚洲，小日子两条，东大两条，棒子的济州岛和汉城，澳洲的悉尼和墨尔本，沙特的吉大和利雅得，越南的河内和胡志明市
4、小日子东京大阪之间航班是不少，一小时2-3对，但他们之间的高铁，一小时有10几对，高铁人数也是飞机人数的好几十倍

东京大阪航线算人流量大的了，一般认为新干线超过4小时就很难竞争过航班，也有机场选址的因素，东京到广岛以新干线为主，而东京到函馆虽然距离与东京到广岛差不多，却以飞机为主。

日本国内线航班起飞前20分钟停止值机安检，起飞前10分钟关登机口，比国内机场晚10分钟，所以他们航空效率也稍微高一点。

东京大阪新干线比飞机要贵啊

东京那边的航班其实落羽田也算是足够方便了，但是确实和新干线那样的品川东京随便下，出来就是大站一堆线路可选没法比，而且买了新干线票东京市内jr随便坐也确实很爽，当然这部分其实也算是在车票价格里面就是了。日本的轨道交通结合国情是真的在这个距离上难有对手