能不能把超轻飞轮的大片和禧玛诺飞轮的小片组合成一个飞轮，不太重视效率的大片减重，同时保留小片的性能。
就像曾经山地车单盘刚流行时，出现的扩展片一样

链条后拨：这把高端局

买DA飞轮

我嘞个扩展片啊
不过飞轮可能受不了很大的跨度

可行
这种混搭方案在飞轮片间距相同的情况下是可行的
我还见过原厂11s的14-28前八片配11-34后三片的
那个的目的是高速齿比极度绵密而最大飞又足够大

如果是电变后拨问题不大

😅减重飞轮默认dinner

可以但是没必要 国产超轻飞轮的铝合金太软了 小几千公里就卷齿打滑

关于减重我也有一个想法。飞轮最大飞做到40t，因为40t足够支持50t的单盘。
且最大的4个飞轮换成钛合金的。
取消前面的双盘，变成单盘。不仅能省下几个螺丝和孔位和一个小盘。还能把前拨和左手变扔了。
把右手变稍微改良，增加拉线比差分结构，一个刹车把同时控制前后轮的刹车，使后轮刹车线的拉线比稍微大于前轮刹车线拉线比，做到优先触发后轮制动，预防先刹前轮翻跟头。
有些喜欢手变位骑车的，可以在弯把左手缺失手变的位置，加一个纯碳的，螺纹锁紧的，模仿手变一小部分形状的，能
捏
住的小配件就行。
这么搞下来。整车也许能少500g-1000g。

想起了mega7那个飞轮

飞轮不能随便配，齿形不一样，不能流畅变速。再一个国产飞轮精度太差，变速调不顺畅。

有的人用拓展片貌似链条会打旁边的飞轮。。

牙盘小一点也够用了 单盘减重很多

多此一举，12速11-36

以前可能，现在别想了，禧玛诺各个sku飞轮片厚度不一样了，国产国产之间互换还有可能