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![[笑眼]](/static/emoticons/u7b11u773c.png)
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任何事情有利有弊，共享单车过多的确影响了公交和地铁使用率，但你要方便就得承受方便带来的负面影响，隔壁贵阳老城区就直接一刀切，无论脚踏的电动的都没有，那是因为它们大多数街道就没有设立非机动车道，再加上地形原因，所以去哪儿只能等公交或者坐地铁，等昆明真的减少共享单车电动车，你们又要大叫不方便了
2025年05月05日 16点05分
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![[真棒]](/static/emoticons/u771fu68d2.png)
地形最平的观山湖区白云区居然是禁停区，不可思议！看来它们是动真格的限制了，城市管理也轻松一点。不过出行就好麻烦啊，要等公交![[汗]](/static/emoticons/u6c57.png)
2025年05月06日 08点05分
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共享单车和电动车🛵方便市民和游客是好事！但是规范投放管理重点！共享电动车和家用电动自行车基本已经干掉了公交集团传统式的公交服务，倒逼公交集团改善服务退出适应新情况的以时俱进的服务！和特色服务！
在16岁至55岁间年龄段。除了富贵富豪阶层常年专职司机和自驾偶尔中短途打车偶尔地铁。从不碰共享单电动车的少数人外。大多数青年人中年人，是利用共享单车来接驳换乘地铁公交，通勤距离小于15公里的常住昆明的基本每家都有一辆电动自行车。大于25公里距离出于续航不够才选择，自驾车，地铁，或有折扣的网约车或耐心做公交车等。连续骑行40分钟以上共享电动自行车或单车是超小概率事件。大部分时候买了骑行套餐，不加超时费是15到比如美团黄电动自行车是20分钟，到29分钟内加收5毛，超15分钟左右加收1元。那多数人顶多就超时15分钟或，到18九分钟停下来停车，再刷开继续骑20分钟。刷三次，么没有陡坡大路扣除两次红灯也不过骑的出去20公里顶天了吧。还不如坐地铁呢，6元出去20多公里了在地铁站换乘更舒适还有卫生间，空调等配套！还有时间成本，电动自行车除非超级瘦的人55公斤以内骑滴滴青桔新车会稍微快点。不然相同时间：送餐骑手白天非早晚高峰时段，半小时时间。骑手骑25公里以上。家用电动自行车正常等红灯平均也是10到20公里以上。而共享电动车能骑12到15公里封顶了。再快昆明没路况一般也就骑出去5到10公里半小时。刷三次骑行卡一小时也通常不可能骑出去30公里。
故除了大雨暴雨基本不可能骑，中到大雨天气会很多人放弃骑共享外。其余那怕是数九寒东昆明都会有人骑共享。
特别是共享电动自行车。因为对比外省特别是城市规模和经济都超过昆明的特大城市来说。昆明的共享普通自行车没有人家的多，但共享电动自行车就比人家多太多了。比如现在上海不知道有没有准许了？2021年前我去了好几次都是只有少量共享普通自行车。因为城市很大非机动车道设计很窄，当时家用电动自行车都很少看到，基本是快递物流骑手。和一些小私营业主偷偷摸摸的骑。
2021年广州东站附近到珠江边天河区，白云区。都是只看到，共享单车，没有共享电动车摆放。
杭州市，苏州市也大致如此。
总的来说人家经济超发达，气候冷热明显，东夏不大宜骑行，公共交通更发达。高峰时段受够了堵车之苦，更早有禁止摩托类和两轮辅助动力骑行车进入主城区的经验。故有意把非机动车道设计的偏窄首保机动车和行人的权益不鼓励他骑行！
一句话像部分网友戏说的：“电单车昆明一害”
但很大的家用电动自行车保有量和共享电动自行车运营的庞大投放量，已经是现实！说好听是形成一种骑行文化！实际来说是实用对于普通劳动人民的实用之选！
故规范管理好即是好事情！顺应潮流！限制出电动车出厂功率和改装，防止过快速车上非机动车道造成危险隐患。在有条件的景区和低密度片区域和路口适当增加人力骑行单车投放，同步减少过剩和破旧的电动，过度投放过剩区适当调整，加强维修检修和报废返厂等。措施
2025年05月05日 17点05分
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在16岁至55岁间年龄段。除了富贵富豪阶层常年专职司机和自驾偶尔中短途打车偶尔地铁。从不碰共享单电动车的少数人外。大多数青年人中年人，是利用共享单车来接驳换乘地铁公交，通勤距离小于15公里的常住昆明的基本每家都有一辆电动自行车。大于25公里距离出于续航不够才选择，自驾车，地铁，或有折扣的网约车或耐心做公交车等。连续骑行40分钟以上共享电动自行车或单车是超小概率事件。大部分时候买了骑行套餐，不加超时费是15到比如美团黄电动自行车是20分钟，到29分钟内加收5毛，超15分钟左右加收1元。那多数人顶多就超时15分钟或，到18九分钟停下来停车，再刷开继续骑20分钟。刷三次，么没有陡坡大路扣除两次红灯也不过骑的出去20公里顶天了吧。还不如坐地铁呢，6元出去20多公里了在地铁站换乘更舒适还有卫生间，空调等配套！还有时间成本，电动自行车除非超级瘦的人55公斤以内骑滴滴青桔新车会稍微快点。不然相同时间：送餐骑手白天非早晚高峰时段，半小时时间。骑手骑25公里以上。家用电动自行车正常等红灯平均也是10到20公里以上。而共享电动车能骑12到15公里封顶了。再快昆明没路况一般也就骑出去5到10公里半小时。刷三次骑行卡一小时也通常不可能骑出去30公里。
故除了大雨暴雨基本不可能骑，中到大雨天气会很多人放弃骑共享外。其余那怕是数九寒东昆明都会有人骑共享。
特别是共享电动自行车。因为对比外省特别是城市规模和经济都超过昆明的特大城市来说。昆明的共享普通自行车没有人家的多，但共享电动自行车就比人家多太多了。比如现在上海不知道有没有准许了？2021年前我去了好几次都是只有少量共享普通自行车。因为城市很大非机动车道设计很窄，当时家用电动自行车都很少看到，基本是快递物流骑手。和一些小私营业主偷偷摸摸的骑。
2021年广州东站附近到珠江边天河区，白云区。都是只看到，共享单车，没有共享电动车摆放。
杭州市，苏州市也大致如此。
总的来说人家经济超发达，气候冷热明显，东夏不大宜骑行，公共交通更发达。高峰时段受够了堵车之苦，更早有禁止摩托类和两轮辅助动力骑行车进入主城区的经验。故有意把非机动车道设计的偏窄首保机动车和行人的权益不鼓励他骑行！
一句话像部分网友戏说的：“电单车昆明一害”
但很大的家用电动自行车保有量和共享电动自行车运营的庞大投放量，已经是现实！说好听是形成一种骑行文化！实际来说是实用对于普通劳动人民的实用之选！
故规范管理好即是好事情！顺应潮流！限制出电动车出厂功率和改装，防止过快速车上非机动车道造成危险隐患。在有条件的景区和低密度片区域和路口适当增加人力骑行单车投放，同步减少过剩和破旧的电动，过度投放过剩区适当调整，加强维修检修和报废返厂等。措施
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就算是交警家庭，通常警官有摩托车证，那家人配偶不少单独出行近处也骑电单车嘛，毕竟方便实用是硬道理，就算四个轮子的或许不怕扣分（教育的好👌开的规范），停车难找停车位啰嗦也是麻烦事。所以除了年纪大无法骑的，阶层太高纯粹不骑的只开车乘车打车的，胆子太小不骑也不愿意尝试的少数。大多数年轻人，普通的中年人，都要接触家用电动自行车或共享电动车。游客时间和情况允许时，接触共享电动自行车和共享自行车概率不小！方便还休闲！所以不要想着去禁或大幅限制投放，已成事实不可能了！
规范管理和企业配合好地方提高责任意识和担当，规范管理，在技术保障创新和运营环节确保安全生产，确实提高服务质量！
2025年05月05日 17点05分
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规范管理和企业配合好地方提高责任意识和担当，规范管理，在技术保障创新和运营环节确保安全生产，确实提高服务质量！
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你搞清楚，是因为地铁公交太烂的原因才导致共享单车骑行数据第一，公交一小时等来一趟，地铁更是哪里没人往哪建，人多的地方死活不建，就这水平活该亏损，真是庆幸有共享单车
2025年05月06日 06点05分
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不是特别偏的地方或者时间点怎么会一小时一辆？有些线路确实发车少，一天只发3，4辆，但是人多的线路像10路，71路这些最慢最慢也不晚于20分钟一趟
2025年05月06日 09点05分
@hightersky 新耀路地铁站下面那个公交站，我有一天等了一小时才来，往南悦城去的，这也不算偏吧
2025年05月06日 10点05分
@泡菜缸子 可能遇上堵车了或者线路本身人流量不大
2025年05月06日 15点05分
@hightersky 不是，大白天三四点车少的一批，真就一个小时才等来
2025年05月07日 10点05分
![[太开心]](/static/emoticons/u592au5f00u5fc3.png)
看看那个地铁规划的啥鬼样吧
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