押钞官兵正在实施警戒，其身后的车厢里，便是成捆成捆的钞票。照片由受访者提供
运钞车被迫停在雪海茫茫的原野，押钞官兵却丝毫不敢放松警戒。照片由受访者提供
有这样一支鲜为人知的部队，他们看守的金库辐射中南六省，担负的押钞任务几乎占到全国的七分之一
“今天押运了200多亿元去省内某市人民银行，战士们刚圆满完成任务回来。”昨日，**长沙市支队十中队排长吴湘会一见到记者，就欣慰地说：“再过几天，我们就要去东北执行新的押运任务。可以这样说，进出湖南的金融货币以及省内流动的大宗货币，都是我们中队押运的。”
在橄榄绿方阵中，有这样一支鲜为人知的部队。他们天天与钞票相伴，哨位是流动的，生活是无规律的。这就是**部队的押钞兵。很多人看过电视连续剧《绝密押运》。据吴湘会介绍，他们的押运工作其实比《绝密押运》里描写的更紧张、更精彩。“我们看守的金库辐射中南六省，担负的押运任务几乎占到了全国的七分之一。”
押钞兵执行任务前要反复审查
运钞车被喻为“流动的军火库”。负责押运的**战士用青春和热血演绎着一个个“现代镖师”的故事。但要担任“镖师”却不是一件容易的事情。
“押运兵除了要有强壮的身体外，每次执行新的押运任务前，还需经过严格的政审。”吴湘会说，能代表中队外出执行任务，是每个战士的最大心愿和至高无上的荣誉。“但执行新任务并不是每个战士都能如愿以偿的。除要求好的军事技能外，还必须具备良好的政治素养……每次执行任务，都要经过班里推举、中队党支部研究、政治审查……每项工作无不细致而周密。特别是政审，可谓滴水不漏，其中包括自我审查和组织审查，一旦个人思想有波动、家里有变故，如直系亲属生病或去世、家庭成员涉法等都将被直接淘汰。”
由于每次执行任务都要进行一次政审，战士们形容“连祖宗十八代都被中队的领导翻查了好几遍”。“押运是‘在路上走钢丝’，也是‘没有硝烟的战场’。参与押运的战士只有经过多次排查、审查，才能最终确定。”吴湘会称，即使平时对每个战士的情况都很了解，但在确定执行新任务人员时，“从来不会放弃政审这一关”。
执行任务的时间地点都是“绝密”
人员确定后，中队党支部立即针对本次任务，制订出详细的长途押运方案，报上级审查通过后，随即展开实战演练。“我们的方案中设想了20多种可能出现的意外事故，如遇到袭击、泥石流、山体滑坡、交通事故、堵车等，都有详细的应对措施。”吴湘会多次带队外出执行押运任务，“每次我都会绷紧神经，确保任务的万无一失。”
除中队党支部成员外，对新任务的准备工作都是在秘密中进行的。“虽然所有的战士都学习了保密守则，相关条款都烂熟于心，平时中队领导也会隔三差五地给战士们敲警钟，但为确保万无一失，所有参与执行新任务的战士都将被隔离起来，断绝与外界的一切联系，不能打电话，写信。就连最亲密的战友也仅知道他们要执行任务，但具体时间、地点等一概不知。而本人在执行任务前一两天，才知道本次执行任务的地点，可更详细的情况同样不知。”
接下来，执行新任务的官兵们穿上防弹衣，带上专门针对本次执勤要求配备的枪弹，以及席子、毛巾等生活必需品，秘密乘专车出发，赶到外省目的地。“根据需要，我们会在外省专门安排的驻地隔离一段时间，等官兵们进入状态后才正式登车押运返湘。”吴湘会说 。
睡上亿元的“金床”并不好受


一捆捆的书人们常见，一捆捆的钞票就少见多了;而整车整车的钞票，连在银行工作的人也难得看到。然而，十中队押钞官兵却时常置身于钞票世界：头上枕的、身下铺的，全是一捆捆崭新的钞票。他们24小时伴随着钞票，却完全是另一番感受。他们想到的不是钱，只有“任务”二字。
“好家伙，竟然这么多啊!”前不久，吴湘会带队去上海押运。“我们登车后才发现，此次押运的是一节闷罐车，钱箱将整节车码得满满的，中间仅留下一条约20厘米宽的巷道。”
常年和金钱打交道的官兵们，对这种“金山银山”早已没有神秘感，剩下的只有一门心思站好岗，执好勤。但因车厢所留空间实在太狭小，官兵们又不能离开半步，他们只能将席子铺在钱箱上当床，官兵们戏称这张床为“金床”。
十中队三班班长胡骑说，他第一次执行押运任务时感觉很新鲜，“可以说，天下最高贵的人就是我们，我们睡的‘床’动辄就是上亿元……”但睡在上面，却怎么也做不起“富贵梦”来。由于火车不停摇晃，钱箱一会儿移开，一会儿又挤撞在一起，人睡在上面，一不小心就被夹住一块皮肉。“有时火车一个急转弯，人就可能从‘金床’上重重摔下来……睡‘金床’的滋味，并非想像中的美好，就像睡在砖头堆里一样。”
闷罐车里最大的问题是“方便”
“睡的是钞票床，住的是铁皮房，夏天热得难忍受，冬天冻得透心凉”，这是在十中队战士中流传的顺口溜。“我们押运一趟，短的一两天，长的七八天，吃喝拉撒都在闷罐车里，活动空间只有几平方米，每次任务让我们吃尽了苦头。”明年就要退伍的胡骑坦陈，押运是一件特别吃苦的事情，“一点都不好玩”。
今年8月，吴湘会带队去石家庄执行押运任务。“车厢里没有空调，里面温度高达50多摄氏度，东西摸着就烫手，而为了安全需要，我们又不能打开闷罐车的门，整个车厢只有4道长约10厘米、宽约2厘米的通风口。而更难受的是，官兵们必须穿着较厚的迷彩服，外面罩有防弹衣，防弹衣外挂有子弹带，头上戴着钢盔，不但从头到脚被包裹得严严实实，每人还负重约10公斤。为了应对突发情况，身上所有装备连睡觉都不能脱下，枪也是抱着而卧……人在里面就像蒸饺子!”吴湘会说，虽然平时经过了耐暑训练，但那次执行任务途中战士们个个汗如雨下，里里外外的衣服全部被汗湿透，连衣领、袖口都结起厚厚的一层盐霜。
同样，冬天执行押运时人也不好受。“前不久长沙下起了雪，就在那天，我们押运的火车因大雪被迫停在杭州境内的一个山坳里。外面大雪纷飞，闷罐车里冷若冰霜，战士们个个冻得就像‘冰激凌’。没有办法，我只好在安排好岗哨后去附近的老百姓家里讨木炭……”
吴湘会说，最要命的是没地方上厕所。“除遇到特殊情况，整个行程都不会下车。车上没有厕所，我们无处‘方便’。实在憋不住了，就用报纸和空矿泉水瓶子解决，停车时再扔出去。为此，我们经常靠控制喝水和进食来减少‘方便’次数。”
每次押运都面临着生死考验
押运钞票不仅辛苦，而且常常会遇到危险。近年来，一些凶恶的盗贼开始将罪恶的双手伸向铁路，偷袭列车。一些不法分子甚至冒充铁路工作人员，以检查车辆为名伺机作案。但是，由于十中队官兵们时刻保持一种紧张的战备状态，忠实履行着自己的职责，所以，他们执行运钞任务从来没出现过任何闪失。
“每次长途押运，国家的巨额财产安危系于一身，我们深知责任重大，时刻都保持着战备状态。随车押运的都是货车，连列车司机、铁道**等都以为我们是一节普通货车厢，即使在这样隐秘的情况下，官兵们也从不敢麻痹大意。”
押运过程中常碰到许多超出想像的事情，“我们守着票子、饿着肚子、热晕脑袋、冻破手脚。不了解我们的人，只有满脑袋浪漫的想象。而熟悉的人都知道，我们面临着血与火、生与死的考验。”吴湘会说，官兵们只要一踏上征途就一刻也不敢放松。