一、线路
1、2022年沙特发车T1的常规线路↓
2、2025年沙特发车T1T2pia与ver↓
3、两图合成↓
结果显而易见，pia以非常规的线路封锁空间阻止ver攻T2。
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二、遥测
T1T2pia与ver的遥测↓
1、pia是内线车，ver是外线车，常规情况内线车会比外线车更早地松油和制动，但实际两车的速度、松油时机、制动时机几乎相同，甚至ver更早松油，所以ver在T1晚刹车速度过快的谣言不攻自破;
2、两车几乎同速并排过弯心，内线车能过的弯外线车必然能过。前提是内线车给外线车留空间，但实际情况是内线车没给外线车留空间。
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三、弯心
1、弯心前，两车真真正正“平齐”的瞬间↓
2、弯心时，ver领先pia，注意前翼端板；
3、过弯心后，ver依旧领先pia↓
4、平齐后ver一直略快于pia，所以整个弯心ver都领先pia↓

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好的 知道了

好的，下场你去fia当裁判

你说一号弯，事故在二号弯

这个吧，现在可以说是维斯塔斯吧了

处罚不当

已阅，下场你来当赛事干事

迈阿密见！！

说什么大实话，那些人很难接受的

善良考拉玩点鱼雷而已啦

木已成舟，往好里想至少把今年判罚标准试出来了。看后续类似情况的判罚吧

塔炮通过晚刹车获得所谓的"齐平"，还说皮亚过不了弯，但皮亚做到了在白线内过弯，反观维斯塔潘切了西瓜。
以前解说判断不同，炮粉还能选择性的找人来当依据，现在赛会，sky，五星，腾讯解说口径全部一致，炮粉还能自己想出一套理论，厉害了。

就你最后那张动图，塔炮打方向车都不带转向的，推头都推到姥姥家了一个奔着切西瓜去的车手，你跟我扯弯心车头领先

跟臆想21阿布扎比最后若爵士进站必安全车带完的是一类人