偶然机会开了次朋友的朋友的奔驰G55AMG。印象大变，一直以为这么古老的外形，里面一点和拖拉机差不多，顶多和牧马人差不多吧。没想到啊：内饰很豪华，还有dvd导航，各种电子设备，esp什么的一样不少。巨安静，着车基本听不到发动机声音，开起来才有感觉！和外观的破烂像一天一地！卫士那个还手挡车，整个一个大卡车，一点高科技元件都没有，还买100万？。越野性能：非承载式车身
+3
把差速锁，1个轮子挨地也能脱困，涉水深度1米! 比路虎发现3强吧，揽胜更别提了！公路性能：就这个2吨的大家伙，5秒多破百，路上见车秒车，200迈轻松上去，还有esp等提高公路性的配置，就这点比 牧马人 强多了！这外形太个性了，经典。大家别提什么莫尼之类的，说那个不如说装甲车呢。 悍马也许还凑合，但H2还不如牧马人越野性强，H3更别提。 H1还行，但那个内饰，那个噪音，那个做工，就是个卡车。
真想不出来 还什么车比他更全面，更强悍了。

神经病！像没开过车一样

无人可敌？
乌 尼 莫 克！！！

我说：全面，全面！综合能力！
淡定 ，淡定！

扭矩过大，容易陷车，这情况在G500已经够严重的了，G55AMG的扭矩700N.m，跑跑烂路还可以，去开路级越野，作梦吧，而且G55AMG的涉水深度也不是1m（Zetros[奔驰的极限级越野卡车,与乌尼莫克同级]的涉水深度才800mm），奔驰也承认G55AMG是公路性能车，G500才是极限级越野

我说G55是全面的车，G500越野当然比G55好了，这点事肯定的。但G500公路性能差不少了。

另外说一句，陷车和扭矩关系不大，你不要一脚油踩到底就可以。陷车是因为车重。 扭矩在越野里是必要的，没大扭矩上不去坡儿啊。沙地行走和雨林岩石还是有很大区别的，有时沙地还必须车有点分量。

去年伙计开g55去西藏，在青海就折返啦。这车对油品太挑。

这点倒真是个缺点，西藏还是大卡车去吧。