感觉f2改车之后车队之间的性能差距太大了,aka要不是有大车队背景只看f2表现估计上不去f1,比尔曼开f2跑倒数,上f1临时代打却排位零封霍肯博格,杜克森这种没啥实力的总能拿分冠,这种混乱的格局真的能帮f1筛选优秀人才吗?现在反而是f3、freca这些低组别的成绩更有说服力

车队实力的差距是资源不同导致的，这在f3和fr中也一样存在，是客观原因。安东内利赢得freca年冠的时候，能和prema斗一斗的只有r ace gp。f2（包括f3）的不公平主要是名义上是统规的部件，非常明显的例子就是引擎，实际上的性能却不同，更为严重的是这是赛会主动进行的暗箱操作。然而其中的幕后关系也是无法避免的，几年前砸钱甚至能获得f1席位，而时至今日缺乏资金的车手连fr参赛都难以为继。青训的意义确实很重要，可以在比赛以外让f1车队了解车手的真实实力。安东内利和比尔曼
属于是
太倒霉了，正好赶上prema拉胯，所以舆论中出现了质疑，然而车队自己心里有数。车手的培养和晋升更多是由专业的人来干，但是赛事主办方主动制造不平衡，蒙蔽广大观众，是不能容忍的

已经有业界人士说过一个车手的潜力在f3左右就能看出来，目前f2只是车手人数膨胀而f1席位流动困难的一个贵价储备池，情况基本如楼上所言
车手到f2除了f1以及其它顶级赛事机会难寻，也有点保持竞技状态的意思，当然也有车手是专门雇来调车和保分的，没有晋级f1的希望，吉奥托和弗肖大概属于此类，其余的估计就是看看能不能弄好一点简历，运气好还等逮到某些机会，例如韩世龙就混到一场，他能出战f1，艾洛特和施瓦茨曼却从没有机会，某种程度挺离谱的

FRECA的水不比F2浅，我觉得F3可能好点吧，虽然不同车队之间和队内资源分配还是有差距，但至少还在理论可以解释的范围内
实际上是根本就不存在赛车性能方面能做到完全公平的赛事（或许法国F4这种没有车队的可以？），F2可能也不是最近几年才出现这种情况，但是F2现在的问题可不仅仅是这些，盲盒引擎变速箱实在是太让人高血压了

杜克森没实力，但是AIX也不是什么好车队相比起来我感觉杜克森还是有实力的