在西侧新建大的站房，然后把东侧的站房砸掉，扩建站台可否？

股道是增不了一点，要动就影响正线运行。我设想过削站台头尾，道岔插在侧线上，但是经过分析来看，那种很大可能影响重联车停靠，所以没有预留就没辙了

侯马西方案，在现在的站房前面新建大站房，如果不扩建南下股道这么弄就够了，送客平台保留，车辆送客从新站房后面进，新站房和就站房中间位置修连廊，如果涉及扩建南下方向站台那就得吧目前临汾西站房全拆了

想啥呢，没救了。和忻州西一样。上行少一道。忻州看着还有救的可能。站台和站房有好几多米。也能塞下一股道。临汾貌似挨着呢，放弃治疗吧

到发线上加道岔再引出一道具体会有什么影响？不单单是临汾，我一直在想2台四的侯马介休永济和原平，最早的规划都是2台6，这几个本身站房也不靠近站台，这种方案应该能加到2台6吧

首先我代表站长感谢您对本站发展的关心，再次，扩建方案已完成最终的审批，就差投资方了，您看您有没有想法前来洽谈投资事宜

涉及到钱的问题

一方面国省顾不上，另一方面没有钱，还有就是没有新线接入，动力不大，又不是不能用，还没有到非扩不可的地步，忍着吧

我的设想：
【第一阶段】在既有6道外侧新建1台1线，两条地道接长，新建简易临时站房
【第二阶段】拆除现有站房、高架车道，编制施工分号运行图，施工期间站内限速运行。
【第三阶段】利用夜间天窗时间砸掉1道两端咽喉区域轨道板，在既有1道外侧新建2线1台，还建永久站房和站前市政道路、市政设施。
【第四阶段】项目竣工验收开通，恢复基本图。
为了增加到发线长度，新建线路可以设计为曲线。项目竣工开通后，使用新建成线路的动车组限编8辆。

临汾西站那时候修的高架桥。后期要动成本很高。还是县级的好拆。