@迷岸之徒 施救者自己说了，救人时前面冒烟很烫无法拉车门，后座那个靠击碎后档玻璃拉出来的，120到场发现救不活了。所以撞击时里面的人肯定无法开车门因为不是晕了就是已经死了

现在还买水军攻击受害者

@七步杀真厉害 我不清楚你在说谁是水军？我只是陈述自己的观点，我相信这条路确实很危险，但是我也承认这条路上应该过了很多车，有辅助驾驶的，没有辅助驾驶的，一个小时会过很多，甚至有可能也有其他小米通过，直接导致事故来讲，司机一定是第一责任人，她自己的驾驶确实存在重大问题。对于小米的讨论重

@中立大镖客 电池虽然起火了，但是没有爆燃，符合磷酸铁锂的特性，起火估计是小米封装工艺问题或者是碰撞产生短路。其实打不开车门才是问题最大的，事故发生之后是有人在现场救援的，家属赶到现场的时候，交警和救援人员说是打不开车门的，唯一一个拉出来的，还是破窗之后拉出来的，这个说法家属那边表示是写进笔录了的，可信度比较高，毕竟如果这个是造谣的话，以米的公关力度早就辟谣了，也就是说如果可以打开车门，其实是不用被活生生烧死在里面的。这个才是问题，为什么在车架没有明显变形的情况下，打不开车门。

90公里时速撞击，能不死算命大，有人60公里坐后座前方撞击后排乘客瞬间脖子被扭断，还无明显外伤。

没有发动机，后驱电机，不存在能看出侵入，但是水泥墩子的大小属于偏置碰撞，导致结构侵入电池包是有可能的。

@江东杰瑞电、 90的时速撞墙确实是九死一生，但是她这个不是正面撞击，从主体的完整度看只要带了安全带，生存率是很高的。

@灾祸错短💦 他这个是比正面碰撞还严重的。50%中间碰撞

@六道灬✨ 所以辅助驾驶我真觉得不是黑点，小米的辅助好还是不好其实无所谓的，再好也会出车祸，关键是出了车祸以后会不会本身撞不死，被烧死了。

宣传:别人行，我也行； 出事:我不行，都不行。浑水摸鱼，转移矛盾的老手了，营销费可不是白花的

那人家问，撞完后，车体无明显变形，车门打不开，导致路人看到后，浪费黄金时间在找工具破玻璃，只拖出后排1个女生，使得原本前排2女的有机会拖出去送去医院（当然能不能活那是另外一个问题了，而不是活活烧死）。 那不转移话题或者压热度，你来问答这个问题？

打不开车门我觉得按道理不应该，如果燃烧速度不快的话，完全可以破窗或者锯开车门，而且车门打不开这有点蹊跷了，车门本质上是机械结构，不变形都能打开，怎么会锁死了呢

别的车不知道，问界M7已经提前证明过了会起火会烧死

@欧战之王😈 那个起火的是増程器，是因为有汽油啊

你看，楼主你也歪楼了吧，其实我们这些理智的人，关注的是车祸发生后，车门能否打开（这关系到最佳黄金救人时间），另一个就是碰撞发生后，车内人员是否活着。 一直在纠结智驾，那我换个角度，开车最怕的不是你撞人，是别人撞你。万一你被撞了，或者一被撞就死？或者撞了后车门打不开，人跑不掉，活活看着车子着火火葬吗（这点油车照样会，油车出事后油箱破裂，不是亲人在上面，有多远赶紧跑多远）

是的，而且我觉得五分钟不起火不如控制起火后有什么防范措施能够隔绝车内燃烧，车门自动打开提示人员逃离风险。各个厂家都应该改进和注意

@中立大镖客 新国标计划26年实施，已经在征求意见了。新国标中要求不起火。

确实，现在也没动静了。哎

我倒是觉得车架没变形，车门不应该打不开。而且很多车祸以后其实车门确实容易出问题，只要不起火。都不致死

@中立大镖客 车门打不开很正常，比如恰好撞坏了传感器，车门没接到自动解锁信号。又或者撞坏了其他传感器，让车辆误以为还在行驶中，一直挂着D档不给解锁。又又又或者已经识别解锁车门了，但由于撞坏电池导致断电了，车门是电子解锁的，没电所以打不开车门。而里面的人都撞晕了，没法手动解锁

这个速度撞上去可能脖子骨折，也可能被冲击断肋骨，但是致死率并不高

新能源车的最后一个大问题就是起火安全问题，如果能解决我相信国产新能源车会崛起

说是有救出一个人，但是伤势太重还死死了

辅助驾驶其实最不该背锅，本来就不能那么开，车厂不提供辅助驾驶也不是自己不好好开车的理由，但是如果不光是小米起火，那这个事要找电池厂要说法的

倒也不至于这么喷