湾区横轴为何客流少？
佛肇城际、广佛南环、佛莞城际、莞惠城际2024年已经全面贯通，地铁化运营，形成258公里的湾区横轴。
其中佛肇城际、广佛南环并称广肇城际，佛莞城际、莞惠城际并称广惠城际。
被寄予厚望的城际铁路——湾区横轴，客流量却长期低迷，原因是：
一，票价太高；
二，穗莞深城际尚未地铁化运营，深圳人使用广肇、广惠城际极不方便。
三，广佛东环、琶洲支线、新白广城际、广佛西环均未建成通车，客流导入极差。

【原文有很多配图线路图，懒得搬了，自行脑补】
连通工作期待进步
《广东地理》认为，织密珠三角城际铁路网络、形成高效客运网络，需要广州、深圳、东莞等地努力，更需要省级协调，抓紧完成几项重要工作：
1、尽快恢复穗莞深城际广州东至新塘南站段的客运业务。
2、尽快开通天河东站，让奥体服务更多观众，2025年底办好全运会。
3、尽快完成新白广城际接入新塘南站的施工，让白云机场获得直达知识城、新塘、东莞、深圳的能力。
4、加快建设广花城际和芳白城际，让白云机场打通广州地铁18、22号线。
5、力争在2025年9月实现穗莞深城际（新塘至宝安机场段）移交给广州地铁、深圳地铁运营，并降低票价、加开班次，服务通勤客。
穗莞深城际分段接管方案，不能长期谈判而没有结果。
6、力争2025年10月开通广佛东环、穗莞深城际琶洲支线、广清城际南延段、南中城际（二十涌站～万顷沙站）。
这样可以直接推动广清城际、广肇城际、广惠城际客流翻倍，为全运会观众提供更优质的交通设施，为深圳、东莞客流进入广州提供更多的通道选择。

湾区融合之佛山机遇
粤港澳大湾区至今存在互联互通的藩篱，制约人才流动、产业协同和商贸往来，珠海到深圳、佛山禅城到江门、广州南沙去肇庆、东莞松山湖到深圳均不顺畅。
期待国家发改委、广东省政府积极推动 深珠城际、广佛江珠城际、肇顺南城际、中珠城际、佛穗莞城际、广珠澳高铁、深大城际惠州段 等重大项目动工，实现城市之间的高效联系。
交通的点滴进步，可以让大湾区11个城市的文化旅游、物流、科技创新、研发成果转化持续提升。
对佛山市来说，房地产低迷背景下2025年传统建材产业还会继续萎缩，生物医药、机器人等新兴产业所产生的就业岗位和税收没这么快能补上，文化旅游业或是佛山2025年最好的抓手。
每个城市都需要工业、物流产业、服务业齐头并进。佛山环两江先行区、四山两江文旅精品区到底能为经济带来多大能量？拭目以待。
大半年以来，广佛南环城际没有得到良好利用，惠州、东莞市民为什么不到顺德北站？
《广东地理》建议在中欧中心南侧的佛山市民广场及周边龙舟广场等地打造一些年轻人喜欢的业态和载体，吸引影视、文旅、设计、AI、机器人等人才聚集，在澜石港和佛山新港引入酒吧、书店、咖啡馆、餐厅和游乐设施，潭洲会展中心西侧建设美食街推广世界美食之都，让佛山成为年轻人愿意奔赴的城市，用好三龙湾游船、演艺中心、世纪莲、大剧院、图书馆、博物院、滨江湿地公园、摩天轮以及4条轨道交通，让东平河水轴线实现辉煌愿景。

【公众号的评论区有意思】
--价格贵，滴滴巴士的票价是城际的一半，城际站点大多都不在城区中心，城际真不方便不划算。
--我们4个人从佛山打车到惠州西湖，速度比城际铁路快40分钟，费用比城际铁路低100元，这就是广肇、广惠客流少的主因
--可是在番禺站到东莞的西平西客流很猛啊。特别还会经过长隆站，我第一天的第一班车就是。后来几次坐这个区间都很多人。
--肯定猛啊，这个莞惠路段几乎都被抢铁逼迫去广州南站坐高铁的，要是东莞市区有高铁站，你看看有多少人坐莞惠城际。广州南站客流位居国内高铁站客流首位，很大程度都是珠三角各城市市民被迫去广州坐高铁的原因和功劳。
--我觉得主要还是佛山出广州的通道很多吧，广佛1号线，广州地铁7号线，佛山地铁2号线都可以直通广州。而东莞除了城际目前只有广深城际和广深港了，而广深城际要么在常平要么在石龙，而广深港要去虎门，都不方便。所以才这么汹涌的客流。

这不林福江么

与地铁换乘也大部分都不方便，尤其广州段，番禺只离22近，长隆要出地面绕桥底，东环跟18交而不换，官桥的地铁还在建，莲花山的地铁还没开工

琶洲至皇岗口岸，这段才是客流量王炸线路，相连广州市区与深圳市区

广东地理…图一乐吧首先这个广州东-新塘南就绝无可能恢复，除非该公众号出资新建给东站新建穗深专用站台站厅+新建广深7、8线替代3、4线后把3、4线收购无偿赠予广东城际就可以了南城际本身可替代的交通工具就多，并且硬件烂+去年几个假期瞬时超大客流干垮口碑了马上就要清明假期，不知道经过一年沉淀后，羊角还能不能继续在超高峰客流的情况下继续提供优质服务很期待西门子独苗的6F上线救火啊

客流不好的原因太多了 罄竹难书 … 甚至看着累人 也没什么方法可以轻易改变 都不太想关心了

如果纯市场营运早就降到地铁价培飬客流. 未来会收回降价的市场营销成本。

穗深如果能重回广州东，那广肇也能重回广州站

广东城际又慢又贵

刚在深圳机场站进站穗深城际，怪不得几个官方都对这条线这么嫌弃了。从机场出口到进站口之间的步行动线太长太长了。车的启停又慢又温柔得像个老太婆，实际旅行速度比开车的要慢多了。我第一次坐这条线都觉得这钱花得真浪费，不管是我自己的钱还是官方的投资。

什么叫无客啊，每次节假日挤到车开不动叫无客是吧现在广东城际最大的问题是缺车，什么时候配车数能够满足番禺-惠州北稳定15分钟一班什么时候才开始考虑拉客流

敢不敢地铁票价，地铁票价绝对座无虚席。