非一嗨车辆，单纯分享试驾体验。最近闲下来把库存已经清得差不多了，还剩一部极越的体验贴没发，估计4月吧，懒癌有点发作
具体车型为24款小鹏P7+长续航 Max。
一直觉得一嗨有可能会上这个车，包括先前发过帖子的MONA M03。插个眼看看后续嗨子会不会上。
1. 外观内饰层面，见仁见智吧，车头个人还挺喜欢的，比老P7好看，但这屁股…咱就是说你和五菱星光究竟是什么关系？
2. 驾驶体验层面，底盘悬架没有什么高阶的技术和材料堆砌，简简单单的机械弹簧就可以把舒适和操控平衡得很好，过减速带非常干脆且柔韧，桥头跳也是一下稳住。行驶质感依旧很小鹏，可以说是一脉相传了；
3. 转向手感很怪异，回正时黏黏的不顺滑，这一点没有老款好，甚至还不如自家更便宜的MONA M03；
4. 隔音一般，路噪声很明显，环境音隔绝整体也差点意思，车外人能听到车内放的是什么音乐，只能说一分钱一分货吧，这车把成本大体都摊到配置上了；
5. 配置很猛，可以说猛出了新高度，19万不到的车，肉眼可见的配置诸如前后排座椅标配加热通风按摩，全车大面积纳帕真皮，麂皮绒顶棚，流媒体后视镜，20喇叭音响等等都是标配；
6. 空调手动出风口大大好评，别成天整那么花里胡哨的电动出风口，又没办法精准调节，时间长了扫风板还异响。真不如这个手动的舒服，想吹哪里吹哪里。同样改手动的还有充电口盖板，一按就开，省去了每次停车要在车机里翻半天才能找到开关的烦恼；
7. 能耗层面，20%市区路况+80%郊区快速路，实测表显百公里综合电耗12.2度，对于这么个尺寸的车，what can I say？
8. 充电速度层面，小鹏自家S4超充桩，实测25分钟可以从36%充至90%，功率自插枪后即稳定在120KW且可以一直持续到80%后才缓慢下降；
9. 反射式氛围灯非常高级，可调颜色丰富，但有一个小Bug是夜晚行驶时灯光会反射到侧窗后视镜位置，容易遮挡住一部分后视镜视野；
10. 这个标配的20喇叭音响音质只能说一般，环绕音有点刻意为了环绕从而丢失了音乐中的很多细节，低频也不够厚实。但有一说一，比起老款P7收音机质感的音响还是好太多。
综上，各位老哥还有啥想了解的欢迎评论。

好看了不止一点点！！真的觉得老好看了新款，尤其这个氛围灯

现在新能源车都搞些花里胡哨的东西，比如空调出风口都得在屏幕操作，看似拖来拖去调节出风位置很高端，实际体感真不好，副驾坐着老人又不会操作，驾驶位又得开车还得点开屏幕看屏幕拉吹风位置华而不实的功能

电耗不得不服小鹏

有些人想夸就直接来贴吧夸，绕这个大弯

补充小鹏P7+的两个小优点：一是后排座椅可以电动调角度，放到最斜的角度即可实现葛优躺，这一点已经秒杀很多二三十万内纯电轿车的后排了。其次后排座椅放倒可以和后备箱连成一体，没有台阶，自备一个小枕头就可以随时躺下睡觉，而且我180身高实测是可以
躺平
的，脚不会顶住尾门，又是一个露营神车。

这个和007最低配哪个可以

这个是哪里的车 刚好最近在研究这个车

前脸跟新Y真像