关于XPH7.02灯珠大泛光强光手电/头灯作为摩托车辅助灯的一些问题
我的摩托车是350排量，已经改装60w透镜大灯，近光切线锐利，远光照射远。
因为这个透镜大灯没有泛光，路过山区弯道时看不到道路两侧，比较危险。
不想被查车，外置射灯又太大丑，需体积小，功率小，纯大泛光的车灯，隐藏安装到摩托车中网后面，并且使用原车远光开关控制。
之前是找到，火弹C2这一款车灯，显示是7070泛光灯珠，一对是30
+3
0=60w，但是因为价格贵，服务态度还不好就不买了。
后又继续搜索到，硕丽德T1这一款头灯自行车灯二合一的产品。单个40w功率，价格150元，XPH7.02，正好符合要求。
问题一是：5521接头应该可以转接到摩托车线材。
问题二是：这个头灯是按钮控制，能否更改实现接线通电即亮，用原车远光开关控制。 如果有更好的大泛光车灯推荐也可以。

总结了一下就是
大泛光 （貌似这个最合适 XPH7.02灯珠）
功率小 （单个30-40w左右都可以）
体积小 （可能直径5cm以下比较合适）
防水（可能会淋雨 但是不多）
适合摩托车12v电压
能用原车开关控制

我的摩托车也想要改灯，正在研究

东东海的壳子。。评论区有各种驱动搭配 有几种12v通电就亮的

外接吧别的效果都不会理想.再不然就是降低配速.路口引导探照能力的较合适就是大功率矩阵光体积自然小不了.增加出光光源高度与前伸量。如前帖子提到已改升级60w透镜模组缺少泛光区域就是光源太靠后.

楼主研究出来没有？

摩托车改灯这个事情，消耗了我快很多的时间和精力，找了很多个改灯安装店铺。只能说，他们还是不够专业。
最终赶在在清明节放假前一天完成隐藏式改灯，实现了心愿，清明节长途骑行回家也安全太多。
夜间没有不关远光灯的，除了一个面包车 一个警车 一个半挂车，面包车司机的小脸煞白清晰可见。
这是我的坚持不懈寻找+辉月射灯+车缘改灯共同完成的的结果。
如果用一句话形容这个灯的效果，那就是“大灯消失术”（原车改的透镜大灯）。
他的泛光区域亮度是平均分布的，而且和原大灯远光中间那一块亮度是一样的，所以看起来大灯消失了。
现在太忙，过几天我会详细对比评测一下 ，记录仪模糊画质可以截图先行对比一下。
下面三个图分别是近光 、 近光+远光 、近光+远光+泛光。

当然，我最主要的目的，照射范围宽广，这个必须实现了。 目视前方，可以说一览无遗，毫无死角。弯道更不用说，超级有安全感。

第一个 就是我这摩托车原装是33w的单灯透镜，就改了一个更大功率更大尺寸的60w透镜。
不想装保险杠再装外置的车灯。透镜灯又都很大尺寸。而且透镜泛光不行。所以必须要尺寸小的灯才能隐藏安装。
这个透镜灯其实对于我来说亮度够用了，只是在山区弯道时泛光不够宽广。所以本次改装只是想要大泛光，没想到我选的最便宜的亮度还这么高。

然后，关于镜其实对光的亮度削弱很严重 这观点 我去检索了一下，确实如此。链接如下：
https://www.zhihu.com/search?type=content&q=%E5%8F%8D%E5%85%89%E7%A2%97%E8%BF%91%E5%85%89%E7%81%AF
“镜其实对光的亮度削弱很严重，至少50%以上，因为透镜切线好是用挡光片来实现的，挡光片大概占了透镜50%的面积，而且光通过透镜也还会再被削弱一次。所以透镜大灯亮度是远不如反光碗的。”
“知乎的 @车灯大师 做过一个30款热门透镜的测评，其中不乏国际一线品牌欧司朗、小糸、海拉5，通过专业的积分球测到它们的光效率大部分降到了30-40lm/w，而这些一线品牌的Led灯泡的光效率都能达到80lm/w，衰减程度超过50%；这也是一些高配车出厂卤素灯+透镜的亮度不如低配反光碗的原因，因为卤素灯本来光效率就低，再折损一半就真的看不清了。”

射灯的确是门学问，我只用过未来之眼和石栏，未来的话面积挺大的性价比也挺高，换石栏是因为换了PCX，不想装保护杆，装了个隐藏的，说实话效果很一般，建议还是弄品牌的射灯比较好，不然电瓶掉电甚至起火总归是隐患

我用的激派7A那款