如题，现迈凯轮全困难，比较萌新

还有模拟排位赛的时候老是会自己用新胎导致正赛耐久不满这个问题，除了手操还有什么办法吗

第一个赛季缺哪补哪，迈凯伦双困难也可以随便玩。
研究我是喜欢几个耐久高的尽量吹风动先研究多研究，单体壳地板侧箱这三个。最后两个风动周期给前后翼各一次一个工程师风洞时数cfd拉满的，辅以一次到三次无风洞的，工程师数量看时间，尽量规划研究到12月31完成。悬挂就中间穿插两到三次，因为悬挂对性能影响不大。
按上面研究顺序，新赛季三个重量高的部件性能基本能是发车格前三的，1月1日3个部件都减重拉满，工程师数量看你设计中心等级，满级就平均分6个拉满，还没满级就给单体壳多一两个工程师，因为单体壳制造要多两天，剩下一个槽1个工程师就给悬挂减重拉满。3个部件设计完就设计前后翼，单工程师减重拉满吹风洞非常紧急安排上。要是设施没赞助商的buff或者等级太低，巴林开始前能将单体壳地板侧箱生产出来，轻量化能获得很大的性能优势。当然你设施等级高一些有赞助商buff，巴林开赛前可以将6个部件都安排上。
巴林/沙特完赛后，前后翼再设计一次，将知识释放掉，之后就是新的研究周期了。
双困难AI大概赛季中期会追上来，后期反超，要是觉得性能差点，可以前后翼和悬挂再设计一两次，设计周期跟损耗周期差不多，用烂了就上新设计。
总的来说，6个部件一个赛季分别设计2/3/3/2/2/3次，规则周期最后一年各车队会很接近，那就2/4-5/4-5/2-3/2/4-5次。
轮胎那个只能手动解决。

每个各自设计一次，后面全研究

这个没有固定答案的，可以根据具体情况随时调整。首先新赛季开始先设计一套全部耐久拉最低的减重套件，可以大幅提高性能，这个操作是固定的。后续如果有继续提高本赛季某方面性能的需求，就在下一个ATR期升级对应的套件，先投入风洞时长设计一次提升专业知识，再无时长设计一次将专业知识收益提取为赛车性能。如果感觉赛车性能已经够了，或者排名已经不容易再发生变化，就可以转而进行下赛季的研究。

我一般斯帕结束夏休期开始转研究，之前都是设计