1，当初规划武汉东为啥不修在京广正线上？反正现在是没几个人去武汉东坐车的，大家知道的武汉东也只是一个地铁站。
2，直通线从孝感东接出的可能性多大？ 云梦东到孝感东能改造提速吗？孝感南规模小又偏，孝感东在市区，坐车很方便。
3，汉口，武昌的普速全部外移的可能性有多大？看京广普线在武汉绕成麻花了
4，沿江高铁直接走汉口的可能性大吗？难道拆迁和扩建汉口站的成本比新修天河 长江新城等站的成本还大？走汉口站多花不了多少时间吧？假如标杆车走天河，武汉市区人坐车去东西向肯定不方便了。

1、武汉东站某种意义上是余花联络线的配套设施，你这京广正线我也不知道是京广高铁正线还是京广铁路正线
2、0，从孝感东引出和从毛陈引出没什么本质区别，孝感东改造条件还不好
3、有一定可能但不大，武汉如果放弃新汉阳站城际场，改为普速场，那可以实现外迁
4、现在不也能借道宁蓉线进汉口？正线外绕而已，武汉始发的标杆车和站站乐还是会进汉口的

武汉东站原名流芳站，比京广高铁建的早，京广高铁在武汉境内预留有乌龙泉东站接入其他线路，绕武昌是因为从孝感往武九方向的列车要换向，实际耗时差不多

1，当初规划武汉东为啥不修在京广正线上？反正现在是没几个人去武汉东坐车的，大家知道的武汉东也只是一个地铁站。
武汉东站原本就是在武九铁路南环线上的，和京广铁路和京广高铁没有直接关系。现在湖北省城际公司充值的新城快线就是从武汉东站始发的，一天12对，客流还不错，而且规划的武汉东站就是以省内城际为主。
2，直通线从孝感东接出的可能性多大？ 云梦东到孝感东能改造提速吗？孝感南规模小又偏，孝感东在市区，坐车很方便。
直通线在国铁审查的时候有一版方案就是从孝感东接出，是作为国铁集团与湖北省谈条件的一个筹码而已。从云梦东接轨本来就是最早的方案，汉孝城际运营范围到云梦东为止，西安来的G车走直通线去新汉阳。省内部分车次走汉孝城际加密车次，去天河机场仅汉口，分工非常合理。如果从孝感东引出来直通线，那才是真的把汉孝城际给坑死了。
3，汉口，武昌的普速全部外移的可能性有多大？看京广普线在武汉绕成麻花了
汉口站已经没有普速列车进入，仅保留动集始发车次，目前过路的普速列车都是从汉口站外的京广正线直接走了。目前武汉的普速列车集中在武昌站换挂。至于外迁，目前有规划，在新的枢纽直通线方案图把远期规划的西北环线提前了。至于是否搬迁到新汉阳，目前还无定论，看武汉市与国铁集团是否下决心和做了。即便搬迁，市内的普速线路基本也不会动，倒是可以解放大桥和武昌站给半死不活的城际铁路使用了。
4，沿江高铁直接走汉口的可能性大吗？难道拆迁和扩建汉口站的成本比新修天河 长江新城等站的成本还大？走汉口站多花不了多少时间吧？假如标杆车走天河，武汉市区人坐车去东西向肯定不方便了。
汉口站已经没有扩建条件，沿江高铁正线只能走外面。至于标杆车，只有外局的长途车会走天河机场站绕过汉口和新汉阳。武局自己的车肯定是走汉口和新汉阳，尤其是始发车。还有，即便沪渝蓉高铁全线贯通，从外局到成都重庆方向的长途车加起来估计都不会超过25对。参考京广高铁北京-广州的G车。

到底是哪个最优解？

武汉几条城际，要是都能改造成250-300速度其实非常不错，200线路只能跑190左右，太积累了

武汉东是湖北城际的资产，串联武汉城市圈城际铁路。
本来理念上是打算搞公交化的，但目前现状直接导致武汉东的尴尬，既不是纯正国铁，也不能通勤。

云梦东预留了正向对接直通线，如果直通线从孝感东接入，那就跟盘锦赵荒地线路所一样预留废弃了

铁路不只是给孝感、武汉建造的，也要考虑全国铁路通道布局。引入孝感东站、汉口站对孝感、武汉居民来说乘车是方便了，但通过客流要花更多的时间。
孝感东站或者之前的毛陈站引出方案经过孝感市区，受曲线半径限制，无法采用更高的速度，除非把孝感市区拆掉一大片来取直；而且云梦东站已经按侧向接武孝城际实施，侧向通过限速160km/h，这也基本不可能改。
沿江高铁正线不走汉口站也是为了顺直。按论文《沿江高铁引入武汉铁路枢纽方案研究》，现在实施的沿江高铁贯通武汉天河站（并设置联络线引入汉口站）方案工程投资852.62亿元比贯通汉口站828.43亿元更高，但出于沿江高铁整体顺直以及对既有线施工干扰的考虑仍然推荐贯通武汉天河站方案。值得一提的是，沿江高铁贯通汉口站方案不包含扩建汉口站，而是把部分沿江高铁列车调整至汉阳站、汉口站普速转移到武昌站使得能力满足需求，如果要扩建汉口站的话成本就更高了。

武汉东站是湖北铁路公司的站，主要是省内线路

限制武汉铁路的是过江通道的建设！！！过江通道成本太高，因此武汉的铁路站布局只能是多个且分散

武汉交通太依赖过江通道了，铁路也是如此！武汉铁路一百多年了，还只有两条过江铁路长江大桥老了，天兴洲大桥当年都花了110亿，白沙洲大桥规划了十几年也没开工

当年那么困难重重，也要在武汉修万里长江第一座大桥，并不是简单的让武汉三镇人民方便交流，更大的考虑是让全国南北铁路交通大动脉联通起来

赶快再建个公铁大桥比什么都强