【问】高铁车头导向轮
火车吧
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level 1
ExtremeEngine 楼主
就是车头的最前方的一对轮，为何几乎所有高速车都是外露的？是技术上必须外露还是方便检修什么的？或者是基于成本的考虑？
有没有可能将其包在车身内部？

2010年12月17日 09点12分 1
level 12
Death瞬
方便检修，降低成本，还有气流原因吧，貌似所有列车的所有车轮当时外露的
2010年12月17日 12点12分 2
level 12
lzhksxj
方便检修。工作人员要用锤子敲打车轮，以确定是否有裂缝，放止崩轮的事故发生。（SS7C-0050曾经崩轮）
2010年12月17日 15点12分 3
level 12
lzhksxj
方便检修。工作人员要用锤子敲打车轮，以确定是否有裂缝，放止崩轮的事故发生。（SS7C-0050曾经崩轮）
2010年12月17日 15点12分 4
level 7
QQ724362941
谁家的车崩的?
2010年12月17日 15点12分 5
level 1
ExtremeEngine 楼主
回复：2楼
气流？突然凹下去一块的话应该是影响气流才对。外露零部件是降低空气动力学效率的，这也是为什么方程式赛车的风阻要比GT和LM P高的原因了。
2010年12月17日 17点12分 6
level 1
ExtremeEngine 楼主
回复：4楼
那如果使用活动盖板将车轮外廓包覆起来，行进的时候合上，需要检修的时候打开，这种设计在工程上是否可行？
2010年12月17日 17点12分 7
level 9
typhoon_wolf
可行。但在某个速度值下所花费的工夫比不上得到的好处。
2010年12月17日 17点12分 8
level 12
lq43002
方便检修的。其实和成本没什么关系，保住了也花不了多少
2010年12月18日 02点12分 9
level 1
ExtremeEngine 楼主
回复：8楼
速度是500+
2011年01月15日 11点01分 10
1