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外在因素： 网约车和共享单车数量无序投放；道路拥堵，公交车专用道减少。
内在因素： 公交线路继续撤销、缩线、合并、拆分等乱改走向； 市区两大企业对驾驶员的规矩越来越多，造成车速越来越慢，间隔越来越长，平均车速降低，造成客流流失。
2025年03月12日 13点03分
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上海地面公交应该学一下成都，2023年成都地面公交客流270万，2024年增长到了310万。成都可以做到 轨道交通和地面公交客流 双增长，而不是随着地铁客流的增加，地面公交就减少了。
2025年03月12日 13点03分
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![[滑稽]](/static/emoticons/u6ed1u7a3d.png)
似乎有道理的样子
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杨浦的公交客流感觉还可以啊，坐过几次中原地区的55，61，942，延吉地区的103.220，812白天平峰都是坐满有时还能站不少人
2025年03月12日 14点03分
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![[吐舌]](/static/emoticons/u5410u820c.png)
![[你懂的]](/static/emoticons/u4f60u61c2u7684.png)
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上海的确变化趋势和北京不一样。北京2024年基本操作也和上海类似，各种缩并撤也是大手笔，一年调整四百多条线路，长线路裁短、地铁复线撤出和地铁竞争路段、改成两网融合轨交配套，各种增开微循环、定制公交；各种限速和空气门。然而人家客流2024年硬是比2023多7%，而且人家本来基数就大。可能北京公交刚需比例更大。
2025年03月12日 16点03分
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数据显示北京去年日均要接近500万，和上海已经不是一个级别了。
2025年03月12日 22点03分
北京现在也开始小型化了。
2025年03月13日 10点03分
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从去年开始就是网约车乘次数字超过公交车客流数字了![[狂汗]](/static/emoticons/u72c2u6c57.png)
但是为啥我的感觉24年客流比23年好了？很多高峰坐不满的线路都好很多了，高峰期该有的客流很多都回归了，不知道这个统计口径是啥
2025年03月12日 17点03分
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但是为啥我的感觉24年客流比23年好了？很多高峰坐不满的线路都好很多了，高峰期该有的客流很多都回归了，不知道这个统计口径是啥
高峰期某些线路是前后门上车，司机也不管买票，先把人塞上来，所以某些吊门线统计的客流和实际客流会有很大误差
2025年03月13日 00点03分
所以是数据显示嘛，不过当初浦东公交不是有报道日均客流才62万，确实是比23少了。
2025年03月12日 22点03分
因为班次数和间隔总体都在变差，班均客流当然看上去好很多
2025年03月12日 22点03分