前段时间陪同学看车，最终看上的是唐DMI。他老婆觉得1798的最低配就够用，什么真皮座椅hud实际也无所谓。刚开始我也觉得没必要上激光雷达版本，但是他非要咬咬牙上22万最高配，并说:现在没有激光雷达，没有城市领航的车买到手第二年就会被淘汰。
好像现在头顶不长个包，都不好意思说自己是高端汽车了。
感觉汽车产业发展100多年，已经没有什么可以再进步的了。悬架无非麦弗逊，双叉臂，多连杆，这都是40年前的东西。即使是空气悬挂电子悬挂，早在20年前的豪华车上也有。动力就更不用说了，十几万二十几万的车就能做到零百加速两三秒，再快也没有意义，不是说车受不了，主要是人受不了。发动机热效率已达极限，突破50％几乎是不可能的，电池能量密度似乎也不是各个车企研究的重点。电机时代，马力扭矩似乎也开始变得廉价。
看来，以后决定某个车企生存发展的关键就是智驾。随着车企内卷日益加剧，以后脑袋上不顶个包都不好意思拿出来卖。智驾系统的好坏直接决定你这台车的地位和价值。
比亚迪的全民智驾似乎开启了一个新赛道，在这个赛道，智驾不好的车企生存将会变得日益困难。

个人开影响不大，真正普及还早，普及另说，真正的还得保险公司愿意承认

现在应该是拿数据，毕竟这东西是数据越多越好，真以为byd是做好事啊，一旦成熟了，就是摘果子的时候了

不会，因为小米没有，等供应链成熟了，小米也上智驾了，网络上智驾才会重要起来

以后肯定智驾普及，但是得掏钱买

水军串子4k＋

车子顶上长包，车主脑袋也长包20多万买的车自己不开让智驾开，这样的话干嘛不打滴滴，本来就是辅助驾驶的东西拿来溢价用的，搁这吹上了，活了这么多年自己想要什么都不知道

算是很重要的一部分吧 华为的智驾就很强 明显会改变用车体验 不过没有也就那样吧 自己勤劳点呗

算法大同小异，算力随着时间也会越来越廉价，五年之后的汽车业将不存在任何溢价，直接做烂掉

智能辅助驾驶相当实用 纯自动驾驶还早得很

我在想，如果搞个L3智能驾驶的车，开滴滴，怎么样。就是每天上班摸鱼玩手机，让车自己开，赚钱

把电池续航能力，安全提升才是正道

要是真正能自动驾驶的时候，会让旧车推送，平权吗？答案是，否定的，先推出高端车型，收割。
旧车，不好意思，您可以换新车，为了体谅旧车主，我司推出换购政策。

什么脑回路，即使有激光雷达，第二年一样淘汰，比亚迪一年更新好几个技术，一年降价四五次，你就问问你那个ntr同学，什么样的雷达可以保证第二年不淘汰？明年出一个更牛逼的雷达亮瞎你同学的狗眼！