保守的说，至少5-10年后再谈二期了

这时候就体现陈矿耽搁那三年造成的后果了

陈矿那三年，算是把一二期全部完工的时间给滞后了，房地产崩了后，再想趁着卖地的热乎劲上马城市大基建，难了，包括九都路快速化没有完成都是陈矿造成的恶果

近5年不用想了大家。咱把注意力放在高铁和机场上吧

凉凉了

隔壁芜湖还在准备资金上报，估计也不行

洛阳地铁十年内没戏的原因：
1、政府层面：财政压力大、特别是地铁被点名后，各级领导风声鹤唳，对地铁讳莫忌口。
2、客观原因：资金短缺、地方债暴雷，产业结构偏老化，融资困难，一听洛阳的工程都很谨慎，不敢接。
3、城市原因：三线城市，通勤人口数量太少，地铁开通并没有带来沿线地价和其他增值效益。
4、运营原因：1、2号线贷款140多亿，年还利息超5亿，地铁运营综合营收2亿左右，运营成本7亿多，年均亏损10个亿以上，对一个三线城市来说，压力巨大。
拼新线的核心不是啥客强之流，核心最关键的问题是洛阳地铁没有给洛阳带来多少实质性的相关收益，各级领导不敢把洞越挖越大。

说白了就是没钱了，每次的原因。

大难题，神仙难救

矿渣是罪大恶极，没有之一。

账面亏损十个亿，但是地铁带来的综合效益三十个亿都有，仍然是收益巨大的

把1号线东边延伸到白马寺，2号线北边延伸到机场，南边延伸到伊滨区就行了

地铁一公里十个亿 再修四十公里都要四百亿平均到市区三百万的人口头上一个人得出一万多块钱 吓人