【小鹏超级增程车2025震撼登场,纯电和插混还有出路吗?】
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昨晚一夜 楼主
🚗 纯电430km,综合1400km!终结续航焦虑,一车征服全场景!
👉 痛点开篇:
“充电1小时,排队2小时?油费暴涨不敢踩油门?长途旅行算着电量瑟瑟发抖?”
(直击用户对纯电续航焦虑、燃油车高成本的痛点)
👉 解决方案:
“小鹏智电混动2.0:纯电通勤+燃油远行,鱼和熊掌全都要!”
🌟 一周通勤不充电:纯电400km覆盖99%城市需求,上班/接娃/逛街0油费
🌟 一脚油门跨三省:综合续航1400km,北京到上海中途不加油(数据需核实)
🌟 每公里成本≈地铁票:纯电模式1公里不到1毛钱,油混模式油耗同级最低
🔥 “比手机还聪明”:
全场景语音控制(开车时喊一声“打开天窗看星星”)
城市NGP自动导航驾驶(堵车时放手让它自己跟车)
10分钟快充200km(喝杯咖啡的时间,续航回血一半)
💡 场景化金句强化记忆:
“工作日当电车开,周末当油车浪”
“加油站的陌生感,从拥有小鹏开始”
“让丈母娘惊叹的省钱,让兄弟羡慕的科技”
2025年02月21日 06点02分 1
level 10
纯电四百绝对适用九成五的应用场景了
2025年02月21日 08点02分 2
@车牌号是赣B 我也觉得应该搞个可拆卸的增程器,但这不可能,这改变了车的动力分类不会允许。我觉得搞个小功率摩托发动机增程器用来应急更合理
2025年02月21日 13点02分
@车牌号是赣B 1.5t的发动机带配套也得好几十公斤,没麒麟臂可拆不下来
2025年02月22日 05点02分
@最爱blex 我也是这样想的,平时搞个极小功率的发动机用来冬天加热加应急补能就足够,出远门不准备充电可以从电量80就开始补电,一般来说即使动力不够加上电池的400也足够应付一千公里以内的行程
2025年02月21日 13点02分
回复 zhao2928 :补不上来,电池不能同时充放电,太小不够拉车了,只能串联放电带车,只有停车充电,参考便携发电机功率,跟慢充差不多,等几小时跑100公里就有点幽默了。增程器放车头,就算1.5l缩小到500cc,这空间你也不能放电池。
2025年02月21日 20点02分
level 1
什么时候上市
2025年02月21日 09点02分 3
@昨晚一夜 现在才新年开始,还要等到年尾,到时黄花菜都凉了,其它车企也会出大电池增程,估计阿维塔会首发宁德的骁遥大电池增程
2025年02月22日 00点02分
个人预计今年第四季度吧,等它上市就知道了。
2025年02月21日 11点02分
吧务
level 16
这不就是毛豆Y加上油箱和发电机?[捂嘴笑]
2025年02月21日 09点02分 4
保养手册会不会注明首保纯油里程不少于50%,之后纯油里程不少于20%?不要问我怎样知道的[捂嘴笑][捂嘴笑][捂嘴笑]
2025年02月22日 00点02分
@gdinway 不按要求拒保是吧
2025年02月22日 01点02分
我不敢乱说,我怕法务
2025年02月22日 01点02分
@gdinway 如果是事实的话有什么害怕的,增程有好几家,不敢说的怕是那谁了[你懂的]
2025年02月22日 01点02分
level 11
那么在哪里可以买的到呢?
2025年02月21日 09点02分 5
@西米棕榈 增程的意义是让油车能顺利过度到纯电的路线,大部分油车车主一开始都不太敢直接转成纯电
2025年02月22日 09点02分
个人预计今年第四季度吧,等它上市就知道了。
2025年02月21日 11点02分
@西米棕榈 问题是哪怕是你认为的脱裤子放屁的油转电的多道转换的消耗的效率也比直接烧油,特别是市区拥堵工况下的发动机能量利用效率高,更别说油车上效率最拉胯的变速箱,最好的变速箱就是没有变速箱
2025年02月23日 05点02分
@西米棕榈 那么纯电SUV有推荐的不,除了特斯拉
2025年02月24日 14点02分
level 9
增程其实不需要那么大电池,200续航足够了
2025年02月21日 09点02分 6
增程就是要大电池,增程器最好都不要启动。毕竟电便宜[花心][花心]
2025年02月21日 09点02分
增程用户大部分时间都是用纯电模式
2025年02月21日 21点02分
@戒不掉的稳😚 有四百的纯电续航,电开完了用油不觉得自己是在浪费钱吗?一步到位买纯电不好吗?
2025年02月22日 00点02分
200绝对不够 冬天续航打7折就140了 然后用电到20%会启动増程器又得打八折
2025年02月22日 01点02分
level 11
那岂不是会把自己纯电同级干死
2025年02月21日 09点02分 7
哪来的什么干死,到了电子科技这一方就是一分钱一分货,说到底还是插混,400公里续航那就是电池给的大,那价格自然上去
2025年02月21日 14点02分
@巴卡阿库 那你说是一块能跑700公里的电池贵,还是一块跑400公里的电池+增程器贵?
2025年02月22日 01点02分
level 1
赶紧上市把友商价格打下来[你懂的]
2025年02月21日 09点02分 8
同样的车,一百公里的纯电续航卖20万,400公里的纯电续航要卖20大几万,电池差价都够加油加到换车了,要是有家充都能加到报废
2025年02月24日 00点02分
@逃离虚妄 体验不一样,奔驰坐的人还没五菱面包车多呢,照你这么说长续航版本有存在的必要吗?有人就愿意花几万买大电池解决一部分续航焦虑
2025年02月24日 00点02分
level 13
人人都在骂理想,人人都在抄理想,纯电还是等固态电池出来比较靠谱,毕竟冬天续航打折和时间长了衰减无解。
2025年02月21日 10点02分 10
@- 能说出换电也没谁了,目前走换电的厂商,自己的车换电站都不通用
2025年02月22日 00点02分
@- 电池规格不统一,平台迭代快,建设维护成本高,这三点就决定了换电走不远,特斯拉尝试过,放弃了,蔚来又走这条路,亏了几百亿了,换电不可能是未来。
2025年02月21日 15点02分
@- 23年的旧闻,25年1月份又发文了吧,落地才算。
2025年02月21日 16点02分
说换电的难道忘了二十多年前的手机人手一两个备用电池,现在哪还有……要我说开发车用充电宝比自车换电池靠谱多了,也不用统一电池规格了
2025年02月21日 18点02分
level 11
垃圾发动机[汗]
2025年02月21日 10点02分 11
小鹏至今没有增程车上市,垃圾发动机和解?
2025年02月21日 12点02分
@0 增程不用发动机?你是人才吗
2025年02月22日 03点02分
level 7
鲲鹏这个妖族大师真是够累的
2025年02月21日 10点02分 12
level 9
纯电400的增程,这算黑科技了。尊界65度大概300
2025年02月21日 10点02分 14
@星月圣剑🌙 人家纯电 61 度电池就敢标 615km 了,增城 50 度标个 430km 对人家来说小意思[笑眼]
2025年02月22日 06点02分
小鹏的能耗,有个30多度的电池就cltc400了[滑稽][滑稽]
2025年02月21日 11点02分
@七星娱乐责任有限公司 别吹了,然后整车重量1000斤吗
2025年02月21日 15点02分
@七星娱乐责任有限公司 30度电池标400糊弄小孩呢,纯电都做不到,别说是增程了,小鹏的宣传真的很降智商
2025年02月21日 16点02分
level 13
增程搞那么大的电池干嘛?为啥不直接上纯电?
2025年02月21日 11点02分 15
成本相差不大,增程可以避免长时间堵车续航焦虑,长途通过加油补能更快,能耗更低,保值率更高,对北方等低温天气场景是更优解。而且电池容量增加到一定值后成本和能耗反而会大幅增加,续航上限有限。
2025年02月21日 12点02分
@lalayzqm 还是有用的 起码目前我是心动了 我本来想买纯电的,但是北方天气太冷了,所以又考虑混动 但是混动纯电续航又太少了 基本要一周两三充 这个不错
2025年02月22日 06点02分
@艾惟卓 想都想得到,做不愿意做是另外一回事,大电池增程成本很高,而且研发难度大
2025年02月22日 09点02分
level 11
增程车就是拿出来割韭菜的,还有一堆人乐呵呵,纯电和油车才是出路
2025年02月21日 11点02分 17
@坤坤哭 但是10个车都不一定有一辆经常跑高速啊,其实同级别车混动跟油车跑高速油耗差不多的,还有可能混动更低。注意是同级别,就是大小和动力,重量就不说了。说白了混动增程永远是折中的选择
2025年02月25日 14点02分
@昨晚一夜 不是,用你就知道了,为了里程焦虑完全继承燃油和电车所有缺点,第一,这车会比纯电车还重,意味着你轮胎磨损速度会比电车还快,第二,保险会比一般混动和电车保费还高,
2025年02月21日 13点02分
在固态电池没有量产前仍是当前最优解
2025年02月21日 12点02分
@昨晚一夜 第三,开几年电池坏了一块电池直接十万不如拉去报废,但普通混动电池坏了1-2万块,第四,因为过于沉重,油耗和电耗会非常高,百分百电耗20多,反而不如开减轻重量的秦L市区2.8×7.5/100=0.21一公里
2025年02月21日 13点02分
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