先叠个甲本人非专业人士如有哪点说错望指出谢谢各位捧场
一、先说优点
1:聊质感 我一开始看官方的宣传图感觉质感很廉价特别是qed这三个字母，实则不然迈金电变到手以后一打开箱子就惊艳到我了，霍这光泽这裸碳这做工，可以说是很好了我感觉手变套质感很舒服不沾手不滑手比隔壁某泰某蓝某博好多了
2:变速效率 没用过其他国产电变所以不做对比后拨在极速模式下比ut快但是会有一个档跳齿这就后话了前拨变速速度则是这105之上ut之下
A.补充:迈金说明书非常好 注油安装调试非常明白
二、说完优点我来说说迈金的比较致命的问题
1.这个大家应该早有耳闻也就是迈金的按键，迈金的按键是我感觉全世界没错我敢这么说全世界最没反馈的按键，你骑行图中只能通过脚感来感受变没变速
2.适配性问题，一开始装车用的国产超轻飞轮，有一片怎么调都跳齿用app调跳齿那一片是17t但是app内只有也只能选16t。后续似乎车主和官方协商官方更新了一下app？解决了这个问题
三、小问题及不确定的问题
1.电线头有点粗不好装（原来给pcr装的要扩孔可能是pcr的问题吧）
2.不知道是我的错觉还是什么，我感觉迈金刹车有点肉肉的？有点点阻力…回弹还凑合
3.车主换了xsoon的车架后表示前刹刹车有异响（dan dan dan）这种声音，并且大力摇车的时候也会有这种声音
B.补充:客服建议传动全用ut
总结:比国产隔壁两家好和禧玛诺比只能是接近不，至少早期比较稳定，现在就看后面的耐用性了，按键是硬伤，看好迈金

冬季全指手套+又浅又软的按键简直就是灾难

期待你的更新，整体质感确实不错，但是如果要加上传动系统，费用其实并不低，所以想看看迈金后续耐久度如何

虽然但是，裸碳涂装是最没技术含量的，顺泰速联都做多少年了

虽然但是 看到 xsoon 这比寨架的时候 我笃定这玩意是软广了

听说没有前拨随动。。。电变的一个巨大优势没了

适配佳明码表吗？

没用过其他国产电变
总结：比国产隔壁两家号

按键手感硬伤

用了两个来月了，按键手感狗屎，外观见仁见智，我感觉也很丑，其他的话真挑不出一点毛病（传动用ut的情况下），以后自组车应该都会用迈金了，西马诺可以886了，现在传动用ut+da链条，过几天有台车装da试试

三个点，不做好是不会考虑的，刹车手感 按键手感 前拨随动。刹车有一种模糊感，禧玛诺前段轻盈，来令片碰到碟片一霎那瞬间邦邦硬，而迈金前段油腻，略有阻力，制动开始后又还能继续
捏
一段行程，挺莫名其妙的，当然，也可以美化成刹车线性。不恰当比喻的话，迈金有点像我老头子20年前的蒙迪欧，要踩到底，禧玛诺像我的垃圾奥迪，一踩就有，邦邦硬。刹车部分我持保留意见。
按键手感。。。禧玛诺是需要预压2-3mm空行程，在很大压力下会有明显的一段咔哒，不恰当比喻就是我在打手枪。迈金，预压行程几乎等于0，且触发压力很小，轻松小拇指换挡，感受起来只能算鼠标触点。我都害怕刹车的时候手心能顶到误触变速。
前拨随动问题，据装车小哥说他现在已经把迈金调到可以用极限档位了，但是属于野路子，把前拨轻微扭转，而且只有一张纸的间隙，emmm，不好说。
anyway，东西还行吧，价格略微高了点，毕竟兼容性一般，4k一套加上ut的传动也要5000多了。当然从我角度来讲，amd继续发力，让我用上更便宜的nvidia！

刹车手感问题可以通过使用禧玛诺夹器解决吗，还是油缸设计问题导致刹车偏弱？

补充:佳明只支持禧玛诺电变

迈金电变能像di2一样连bsc300显示档位电量之类的么