小牛M1原车电池筒是斜的，原厂电池盒也没法做太大容量。订制的电池盒是这种斜面的，可以放进原厂座舱，也刚好可以装进大单体。供吧友车友们参考。
电芯采用亿纬58AH，9+2+2排列，13串。手搓电池组最重要的两点就是固定和绝缘。所以我在常规固定方法基础上又在四面和底面用结构胶粘了一层环氧板，使电池组成为一个牢固的整体。所有电极和过桥铜带做绝缘。电池筒内壁满绝缘漆，再粘一层0.3的环氧板。
保护板启动后显示压差3mV。下一步做充放电测试和上车测试，测试通过以后再整体灌胶。
灌胶的好处是能缓解骑行过程中的振动，提升安全性可靠性，同时增加温度传导。坏处是从此无法维修。见仁见智吧。

手工不错。过桥处处理好电芯和桥片的弯曲处绝缘即可

您好，焊接大线的电烙铁推荐什么？

今天做了放电测试。电池温度15℃ ，实际放出电量57.6V。起止电压见图。这个结果我感觉很满意。

测试无误，灌胶！剩下的交给运气，但愿能用的长久。

老哥 如果充放电都过板的情况下 是不是只需要接一组线出来？（正负极各一根）

我也是小牛m1你这个电池组装多少钱，能跑多远

老铁，你这个被炸飞了没有？