黑芝麻智能（02533）早盘高开，股价上涨4.90%，现报24.60港元，成交额2.29亿港元。

几家国内生产智驾芯片的公司都在武汉，其中唯一上市公司也是武汉

经济观察网 记者 周信 2月10日，比亚迪宣布召开智能化战略发布会，推出了“天神之眼”高阶智能驾驶系统，致力于让每一个人都能畅享高阶智驾。相关信息显示，比亚迪天神之眼高阶智驾采用了黑芝麻智能(02533.HK)的自动驾驶计算芯片。
根据黑芝麻智能的公告，比亚迪采用的黑芝麻智能车规级自动驾驶计算芯片，并已实现量产出货，搭载车型为比亚迪旗下的腾势品牌。黑芝麻智能方面还向经济观察网表示，其还在与很多车型推进量产，现在不便透露。
业内评论称，比亚迪推动高阶智驾功能向中低端车型渗透，势必会引发整个汽车行业加速高阶智驾的普及，售价20万以下的车型的高阶智驾渗透率将快速提升，这也导致行业对算力芯片的需求大幅提升。
值得一提的是，随着DeepSeek的横空出世，车企纷纷接入DeepSeek-R1，国内推理端需求激增，国内的算力芯片将有望承接相应的算力需求，这对芯片头部企业的黑芝麻智能也是一大利好。
一位不愿具名的业内分析人士向经济观察网表示：“黑芝麻智能抱上比亚迪这个‘大腿’，又恰逢DeepSeek爆火而促进国产芯片生态发展，同时，其本身精准地踩中了新质生产力发展趋势，让市场看到了其巨大发展前景，这也是其股价近日强势上涨的原因。”

黑芝麻智能不仅是国内首家车规级自动驾驶计算芯片上市公司，还是唯二的上市标的之一，稀缺性凸显。
黑芝麻智能能够在这一高壁垒领域取得突破，得益于其在技术研发上的强大实力。黑芝麻智能不仅具备完备的SoC设计能力，还自主研发了核心IP核，这为其在车规级SoC领域提供了坚实的技术基础，确保了技术的自主可控。在芯片架构设计方面，黑芝麻智能融合了先进的NeuralIQ ISP技术和DynamAI NPU架构，满足自动驾驶场景下的高性能需求。此外，公司还积极构建生态系统，自主研发了山海开发工具链和瀚海中间件，为开发者提供了从算法开发到产品落地的全流程支持。
目前，黑芝麻智能已打造了一系列领先的车规级SoC芯片，包括华山系列高算力SoC和武当系列跨域SoC，以及自动驾驶解决方案。公司早于2020年6月推出A1000芯片，并于2022年实现量产，算力达58 TOPS，可适配L2+/L3级别自动驾驶，包括记忆泊车、自主泊车和高速公路及城市快速路上的NOA功能。而华山系列的A1000 Pro是国内首款超过100 TOPS算力的自动驾驶SoC（在INT8精度下）；A2000正在开发中，算力可达250+TOPS，预期将跻身全球性能顶尖的车规级SoC行列。在武当系列中，C1296是行业首颗支持多域融合的芯片平台，C1236则是本土首颗单芯片支持NOA的芯片平台。不难看出，黑芝麻智能完成了诸多国产芯片零的突破。
与海外龙头厂商相比，黑芝麻智能也毫不逊色。
值得注意的是，算力是智能驾驶SoC的核心参数。从L1到L5级别的自动驾驶，算力需求呈现出显著的升级趋势。L2级别自动驾驶的基础功能算力需求为2-2.5 TOPS，而随着自动驾驶功能的复杂性增加，如高速NOA和城市NOA，算力需求大幅提升，才能支持更复杂的环境感知、决策制定和路径规划。例如，高速NOA功能的算力需求为150 TOPS以下，而城市NOA功能的算力需求更高，通常需要500 TOPS以上。从算力的角度看，目前，黑芝麻智能的产品已可对标绝大部分的海外主流芯片，并正在追赶英伟达Orin X高端产品，显示出其强大的产品竞争力。

值得注意的是，尽管黑芝麻智能在自动驾驶芯片市场排名较高，但其依然拥有巨大的发展空间，主要体现在以下两个方面：
一、增量市场空间广阔。
首先，整体市场规模正在飞速扩张，尤其是“全民智驾”与“智价平权”趋势带来的极度可观的增量需求。比亚迪在发布会上宣布，高阶智驾功能将实现10万以上车型全系标配，10万级以下车型也将多数搭载。这一智驾普及程度远超市场预期——此前市场主要预期各车厂会加强15万以下车型的智驾渗透率。
尽管30万以上车型的L2及以上ADAS功能装车率已较高，但16万以下车型的装车率仅为11.7%，提升空间巨大。而16万以下车型正是出货量最高的价格区间，“智价平权”将带来非常可观的增量。此外，中高端车型的智驾系统仍在不断升级。以比亚迪为例，其计划在2025年实现300万辆新车搭载高阶智能驾驶系统，黑芝麻智能有望从中受益。

二、国产替代进程的加速。
在中国市场自动驾驶芯片及解决方案领域，黑芝麻智能排名第五，第一名Mobileye与第二名英伟达占据了半壁江山。在中国高算力自动驾驶SoC市场，黑芝麻智能排名第三，但英伟达占据了超过70%的市场份额。近年来，黑芝麻智能的市场份额确已得到明显提升，但仍处于追赶阶段。
不过，国产替代进程可能来得非常迅猛。
从财务数据来看，Mobileye首当其冲。从财务数据看，Mobileye 2023年全年营收实现20.79亿美元，同比增长11.23%。在财报说明会上，Mobileye CEO Amnon Shashua表示，其在中国的市场份额正在减少。受半导体周期叠加市场份额波动的影响，2024年Mobileye的营收为16.5亿美元，较2023
年下
降20%。Mobileye在中国市场的份额继续下降，这主要是由于中国汽车厂商的快速发展超过了Mobileye的市场份额增长速度。也就是说，Mobileye无法跟上中国车厂的增长步伐。

黑芝麻智能在智能驾驶芯片方面将超过英伟达

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