从图片看，高铁站基本框定了未来安岳城市城南和城东的边界点，整个规划恢弘大气，接近50平方公里，按照国家政策，每平方公里聚集1万人，那么未来的安岳县城将达到50万人口规模。
根据2023年的经济社会发展报告，安岳统计出来的常住人口是93万，据公安户籍数据显示，2024年末全县户籍总人口148．27万人。其中，城镇人口18．1万人，乡村人口130．17万人。也就是说安岳有55万人口常年在外面务工，这部分将来有没有可能回流到安岳县城养老？如果没有，那安岳县城大手笔规划的城市人口从哪里来？
我测量了下距离，从安岳县人民政府到道台村，直线距离都长达7公里，坐车过去长达10公里，需要接近30分钟，也就是安岳人民以后想坐高铁到成都或者重庆，坐火车的时间都约为30分钟，但是不好意思，你还需要30分钟左右坐车去高铁站，下来还是一个小时。
大家再来对比下资中县，我也不是说资中的县城就规划的多好，从资中县人民政府到资中站仅1.7公里，到资中北站道理里程也才6公里，这里说的可不是直线距离，资中现在的常住人口80万出头，户籍人口118万，城市规划面积从现在的图上看，大概是30平方公里。
而安岳并没有比资中多20万人口。
大家再看下乐至的高铁站选址，从乐至县人民政府到店子湾村，全程是3.4公里，乐至的整个城市框架，按照高铁站来圈，城北到城南四公里左右，城西高铁站到城东6公里，规划面积大概是25平方公里。
乐至县2024年常住人口是47万，户籍人口77万，县城包括主要包括天池街道和南塔街道，这两个街道常住人口合计约16万左右。跟整个城市规划的面积差距不大。结合未来老年人口返乡定居，乐至县城25人口目标实现可能性有但也很小，总得来说乐至的规划步子也偏大。
但是比来比去，安岳的胃口最大，也最不切实际，作为土生土长的安岳人，对安岳发展十分关心，看到这个规划，感觉心痛不已，城市规划不应该只是政绩游戏，而是要对人民负责，对历史负责，步子大了，一定会扯蛋，从安岳城南目前的入住率也可以看出来，从人口出生率来看，50平方公里和50万城区人口的长远规划一定是空中楼阁。
这些观点对不对，留给时间检验吧。我倒是希望我错了。不然到时候造出的鬼城，一定会被钉在耻辱柱上。
个人建议是真的要适度缩小城市规划的规模，未来城市朝滴水湖方向应以建设宜居的山水城市为目标，结合绿地公园，修建8层以下矮层建筑，真正提升安岳老百姓的居住品质和生活品质。同时在规划的同时，要同步建设好商业区、菜市场、健身场地、学校和医院等，不然没有配套，老百姓也不会去。那一片从我的角度来看很难了，除非迅速的再搬迁一所高中去。
希望安岳未来越来越好吧，也希望关注安岳发展的网友帮忙宣传转发。

如果当时能够选址在洪坝村甚至更靠近石桥街道，都会更合理一些。
把到高铁站的通勤时间控制在15分钟以内。
可惜木已成舟，代价需要安岳人民来付。

这么重要的问题无人关注。哎

我觉得这个距离算刚好可以接受。主要安岳站是设计在成渝中线和遂内交汇点处的骑跨站，所以如果站点设置在石桥的话，中线高铁就得往北拉一点，一来影响原本的直线设计，二来影响安岳城南新区的规划

我现在是希望高铁站配套设施道路那些搞好一点，起码城东城南都修一条连接线吧

安岳规划一直都是这样啊，你看安岳大道。这种规划现在说不准，后期如果发展的好，你会说规划的超前嘛，哈哈。遂内说的今年开工，不知道准不准。

首先安岳未来城市总人口，现在据说常驻人口，有35万左右，其实也就增加十五万人口，并不算多，

高铁线路跟着高速公路走很正常的，那边一片平坦适合发展新区，再跟安岳大道接轨，妥妥的安岳市。毫无问题

我就看看~

我更关心 绵遂内高铁

还规划，规划个屁哦，现在国内城建锐减，大城市建设都骤降了，还别说安岳县城这个小卡拉米。发展动力早已耗尽。

建议先把城市规划的横竖大道 垫高修直拉平

动工了