540匹马力拉27吨货上坡,这动力有点拉夸
欧洲卡车模拟2吧
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level 12
地点在去往葡萄牙波尔图方向高速上,一条长命斜(粤语,意为长斜坡),突然出现在楼主前面。结果,楼主的单腿驴540匹马力,12挡变速箱,主减速比2.63(貌似是这个值,不记得太清楚)拉27吨货上坡,这速度掉的怀疑人生。可伶!速度直到掉到40以内,楼主为确保安全,只好打双闪,龟速爬上去了。
2025年02月06日 08点02分 1
level 11
换3.08或3.4试试,大马力配小速比,小马力配大速比
2025年02月06日 09点02分 3
3.08好一些。挺有劲儿的
2025年02月08日 09点02分
level 12
换6*4底盘吧
2025年02月06日 09点02分 4
level 11
装东风14档,配3.42以上的速比,拉货像玩一样[吐舌]
2025年02月06日 10点02分 5
level 8
fh5么,我基本上都是超速档机箱配3.08的那套动力链(fh6和依维柯的低转机除外这俩我配的总减速比2.31左右的),满载爬坡嗷嗷上还是后提桥[小乖]
2025年02月06日 10点02分 6
level 12
你们说的这些我懂!这车既然是要用来拉散货的,就换个主减速比3.0以上的吧。
2025年02月06日 11点02分 7
level 9
我为什么一直用780马力,就是这个问题,动力要有一定余力敢接重活。
2025年02月06日 12点02分 8
level 8

西班牙高速缓坡多,我的沃尔沃FH6 780马力 8*4底盘,配12+2带缓速器的重载变速箱(重载越野,爬坡属性已经最高了)拉个40吨以上的大型设备..爬坡还可以!但也不可能像平路那样90码。
也经常碰到爬坡时..前面的AI突然急刹减速,我也跟着减速,重载就怕爬坡中途突然减速...只有换低档位慢慢爬坡,发动机转速轰轰响,哈哈!..真的是开小车的不懂开大车的...
2025年02月07日 01点02分 10
的确是这样,这次在坡底,前面的AI就是减速,结果只能像你所说,在没有速度的基础下,爬坡,老费劲了。
2025年02月07日 02点02分
level 13
开140往上冲啊[滑稽]
2025年02月07日 02点02分 11
第一,我不喜欢飙车,第二,前面AI在坡底减速,根本就没有速度基础去冲坡。
2025年02月07日 02点02分
level 10
打双闪[真棒]
2025年02月07日 03点02分 12
level 11
伊比利亚长命斜开到肉紧[怒]
2025年02月07日 03点02分 13
我换咗波箱啦。换咗后3.08的
2025年02月07日 08点02分
level 1
一些烂路地图更崩溃[怒]
新曼恩TGX爬坡最烂,但我对曼恩又有一种说不出的喜欢[狂汗]
2025年02月07日 08点02分 14
level 12
不是马力和变速箱的问题,这就是底盘的问题。还是我之前说过的,后提升桥就是提速慢,感觉像是少100马力,就算是4x2,在这种情况下也比后提快[摊手]
2025年02月07日 10点02分 15
第一你还是没有理解底盘的作用。第二有关于加速性能跟底盘没有关系,关键在于动力系统(发动机和变速箱)。爬坡需要的首要考虑的不是速度,而是扭矩,这里除了发动机马力外,变速箱嗯主减速比有很大关系。
2025年02月07日 18点02分
爬坡需要的是扭矩。底盘的作用是承载,跟加速度没有关系。物理上,水平方向单一方向力的作用点,在任意一点上,力的方向是一样的。也就是说力作用点前移或后移,扭矩输出,在底盘上任意一点(水平方向)是一样的。
2025年02月07日 18点02分
@chayemc 那就是说无论驱动桥在前,还是在后,他们都一样。而且你对比一下6X2/4(6X2/F)和6X2/R的驱动桥位置,他们的相对位置其实是很接近,也就大约相差半个车轮位置,力的能量传递衰减微乎其微。
2025年02月07日 18点02分
@开卡车的小哥😄 [滑稽]给你一个提示,FH6 6X2/4 轴距4000 6X2/R 轴距3000
2025年02月07日 19点02分
level 8
540还不够,我320的够10㎞/h
2025年02月07日 15点02分 16
320匹马力,换上6X4,再换个3.0以上主减速比的变速箱,慢慢爬。
2025年02月07日 18点02分
level 6
之前圣诞活动图有个大斜坡,路上有雪还滑,我开雷诺老magnum 只能手动一档3kph 龟速爬上去[笑眼]
2025年02月08日 11点02分 18
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