分摊率这个观点靠谱吗？ - 地铁客流吧

level 12

sxxyys824 楼主

一直以来重庆人很热衷于分摊率这个说法，尤其是以于荣浩为代表，我也没有深入研究过分摊率，这个说法到底靠谱吗？用分摊率分析和预测每个城市的客流趋势会不会出现很大的偏差？

2025年01月25日 03点01分 1

level 12

分摊率是一个有用的指标（注意偏差大，仅参考用），预测某城未来客流时可以用。举例，甲乙两城公共交通情况相近，甲已成网，公交200万，地铁800万，分摊率80%。乙城地铁里程还少，目前分摊40%，300万。以此估计未来乙里程都建好成网后600万。（但要注意这方法偏差很大，因为乙城是不是和甲城一样都是80%，这很难讲，所以只能做次要的参考，不能专注于此。）

2025年01月25日 05点01分 2

引力红移16

强调，我认为分摊率只在里程少，未成网时有效，现在前九名都里程400+了，没大用了。至于重庆，分摊率明显与其他城市偏差很大，所以分摊率对重庆无效。现在重庆里程很多了，繁华地方也都有地铁了，分摊率还低，只能说明重庆特殊，不能说明重庆潜力大。

2025年01月25日 05点01分

msz820110

越发觉得红红好可爱，他的回答总是这么认真 [吐舌]

2025年01月25日 05点01分

sxxyys824

@msz820110 理论派

2025年01月25日 06点01分

level 13

米宗米宗米宗子

公共交通总量不变，地铁只能从公交转化时才有用。真实情况是，总量在变化，地铁还可以从其他交通方式转化。

2025年01月25日 05点01分 3

米宗米宗米宗子

影响总量变化的几个因素：人口增长，公交和地铁覆盖率增长，地铁客流模型（系数）变化，票价优惠政策。

2025年01月25日 05点01分

双脓戏猪-

正常情况是这样，但要快速提升地铁的分摊率，有一个方法是立竿见影的。

2025年01月25日 05点01分

米宗米宗米宗子

影响地铁分担率的几个因素，地铁覆盖率和便捷性，其他交通方式的时间和经济成本，地铁票价优惠政策，地铁客流模型。

2025年01月25日 05点01分

霍蒋蒋

@双脓戏猪- 那是相当的立竿见影

2025年01月25日 07点01分

level 7

铁轨之心旅

要考虑所有通勤手段才更有意义包括步行共享单车自行车电动车公交地铁出租网约车自驾等部分只轮公交地铁对不同城市占比不同有失偏颇

2025年01月25日 05点01分 4

level 9

Taurus夕阳

不明觉厉

2025年01月25日 05点01分 5

吧务

level 11

lwys-

有且仅存在公交和地铁两种出行方式时分摊率才有用

2025年01月25日 05点01分 6

京兆郡杜元凯

太赞了

2025年01月25日 12点01分

hucker123

只有这两变量时，分摊率才有用，但现实完全和这不一样。

2025年01月25日 13点01分

吧务

level 12

可爱路人😜破空凌云

有时候靠谱，有时候不靠谱 [呵呵]

2025年01月25日 06点01分 8

京兆郡杜元凯

除非只有地铁和公交车，把共享单车什么的都隔绝，否则分担率有个🔨意义

2025年01月25日 12点01分

level 9

小喵喵的汪😺

总量是变量，唯分摊率有点刻舟求剑的意味，但是分摊率来看潜力看大盘还是有点用

2025年01月25日 07点01分 9

level 1

怒摸楼下狗头

不靠谱，甚至连字都弄错了，当地官方用的是“分担率”

2025年01月25日 07点01分 10

level 12

大田湾1997

如果重庆票价再来个多少次以上打几折，分摊率就上来了

2025年01月25日 08点01分 12

level 10

火箭de万源º

不一定靠谱，个人认为主要要看公交的平均运距等数据，要是一个地方虽然公交分摊率50%，但是绝大多数都是地铁接驳需求，那这样基本没办法从公交转化太多客流，从自驾，电动车手里抢客流其实是很难的，那这样新线基本增量很少了。如果一个地方公交分担率仅30%，但是绝大多数都是穿城或者长途出行需求，那新线效果可能会很好

2025年01月25日 08点01分 13