广州市大站6A双线，停靠：芳村，市二宫，磨碟沙，琶洲
广州市小站3A单线，停靠：市二宫，怡乐路，滨江东，艺洲路，磨碟沙
快慢线换乘站：市二宫，磨碟沙
换乘方式：上下叠岛
在市二宫和磨碟沙设置联络线，用于3A车回停车场
佛穗莞城际占用了宝贵的市区线位不设站，一直为人诟病，在市区建设一条3A复线完美解决。
大站降级到6A，节约土建成本，把钱用于市区段修复线，复线采用单线3A站台。
市区段使用3A站台，尽可能减少拆迁难度，同时由于市区段仅有5个站，3A车足够应对。
对于需要换乘的客流，在大站使用上下叠岛，可以快速换乘，对于原车站规划也只是往下多挖一层而已，成本增加不多。并且由于是6A站台停3A车，站台不会过于拥挤。
复线由于只有5个站，站间距约1公里，单线足够可以应付5分钟的发车间隔，并且由于是3A车，单线也可以提供更长的开门时间。
单线运行模式：列车达到车站后开门，等待3分钟，关门，等待1分钟，对向车到达车站，列车启动，前往下一个站

快线，6A双线
慢线，3A单线

佛山段同理：
大站6A双线：鹭洲，东平，叠滘，奇槎
小站3A单线：东平，文华公园，普君北路，石梁，叠滘

如果改成6A还可以加上同福西站

广州市区慢线西面可以延长一个站到同福西，主要是为了优化线网，延伸到芳村的话要过江成本高，并且考虑到现有线可以满足过江需求，不建议延伸到芳村
也就是广州市小站3A单线方案二，停靠：同福西，市二宫，怡乐路，滨江东，艺洲路，磨碟沙

6a得慢死

慢车应该加同福西和福祥路站，同福西方便八号线西北段换乘，福祥路可以照顾红会医院海幢寺南武中学宝岗大道北的客流

在三个市都如此重视佛穗莞线的情况下 编组不会往小的选 再考虑互联互通要求 最少都是8编组

佛山市区段可以考虑在叠北，远期可以延长到桂江立交和金融高新区

不可能站都砍了，就是条不值得投资的垃圾线

同福西站，海幢寺站，滨江东站，改成快慢线的话，都应该加上去

A车意味着放弃直通广佛江珠（没得勒个功能），秒了

需要注意的是，广州和佛山没有试过地铁和市域线混编组

感觉有点像一开始的复复线方案 只不过从东段变成了市区段 因为成本过高毙了 搞3/6A三线真不见得能比之前的方案节省多少土建成本
市区这段滨江路黄金线位真的用单线3A够吗 而且都用市域A了 为何不直接上D车 D车本质上也是个A车plus 车长一样 车宽了0.2m
解决设站问题 个人感觉可以把28丢去河北的沿江路 临江大道线位 河南的滨江路线位让给25 复活老19的设站

28号线有一种方案是改成140时速6A编组