1，关于南京地铁的几条线路，本来计划是24年底都开通，但是由于各方面原因工期推迟了，目前只开通了7号线路，最近7号线路日均客流大约25万，569三条市区大线今年基本上也要开通，最多到26年会全部开通，从目前来看7号线刚开通二十多天也不错，后面能增长到四十万左右就符合预期了，等这几条都开通后总量增加130万左右差不多，保守估计也能增加一百万，现在这个并不算后续的S线路。到时候南京基本上赶得上69了。
2，最后谈谈武汉的12号线，目前的最新消息是26年开一半，剩下的一半27年开通，虽然路线设计的让人有些失望，但是等开通后客流稳定后预测个50万差不多，这么看来武汉能在69中处于优势，杭州西安重庆后期也不会有大的增长了！
3，成都我就不多说了，25年有4条线，增长个六七十万差不多，但是不会对排名产生影响！

重庆15 27 4西延 6东支都是过核心城区，哪里可能没增长，更何况还有歇台子 南坪 杨家坪这些换乘坑

6-9以后如果有一城能脱颖而出，那肯定是重庆

楼主预测的数据是开通多久后

过段时间就要水一次南京

南京的客流上不来可能是因为电动自行车的普及。几年前去过一次南京，到处都是电动自行车，骑的还特别猛

每次唱衰的总有蜡笔小新

能不能进6-9 都坚持那么多年了 也不差多等一年
2026 无论萝铁怎么摆烂 569都是完成体了 还不算11 4-2 10-2 等
所以某些航母不要急 某些苏南大妈也不要急 论后续两城还真没资格碰瓷萝铁

我没有具体研究过南京客流，但上来就说保底增长130万客流，我是不信的。尤其是南京换乘系数也饱和了，只能靠进站量来贡献，人口不一定能支撑这么夸张的增量。同理，武汉50万也到不了，有分流的，还很多交而不换，估计也就三四十万增量

重庆的朋友对公交客流转化地铁客流自信满满，请看看我刚刚查的这个，公交车数量排名情况，我查到整个重庆公交车数量是一万五左右，排全国第六，主城区只有九千多辆，排名进不了全国前十，重庆朋友怎么解释这个现象？重庆公交车发车密度更大吗？

武汉12号线只是不完美，但还是会覆盖几个客流密集区的，就汉阳到白沙洲过江是个大需求，还有去关谷的上班族，南三环那么堵

南京的七号线通车确实分流了其他线路，尤其是十号线比较明显。但七号线部分大客流站点设计存在问题，西善桥区域很多居民离地铁站只有几百米，却需要绕行三倍以上的距离还无法抵达入口，目前正在改造一季度完工，这个区域乘坐地铁的人群三万人

69先定个小目标，年均460都先过了再看

急得应该是徽京吧！现在普工差杭州130万，够徽京几条新线来追了！杭州后面还有四期152公里新线，五期也在准备上报，徽京三期听说只批了75公里