距离我上一次断更已经过去好几年了，那段时间之后太忙，实在没时间玩游戏，就连坐下来写东西的时间都没有。我现在现实中好多事情逐渐安稳下来，一切步入正轨，又想着以摸一点的方式玩这个游戏，于是我把三代下回来了（二代ios上我没有下载记录，开线又累，又容易吃竞争）。
有一些游戏思路，在二代和三代都改1965年开局之后是共通的，我大概凭借着我一部分玩二代的游戏记忆，和现在正在玩的三代经验，以最简单的方式讲述出来。大概看了下贴吧，现在也不是只有老人还在玩这个游戏，还是能看到不少新鲜血液的（虽然这个吧现在热度显然不高）。一个一个回答问题毕竟也麻烦，做一个总结，但愿我浅薄的经验能对大家有帮助。

65年开局的一些特点
这个年份开局，最大的变化就是——开局没有可以稳定刷客流的tu104了。从这点上来看，三代开局思路要比二代清晰很多——可以直接703b+862+租借811开局。三代开局的资金是比较充足的，不需要通过牺牲航线规划的方式强冲客流。选好一个最好在欧洲的双300+少竞争hub，只要你的客流量稳定增长，三代中转航线的收益足够旱涝保收。
二代我现在不确定开局给多少，65年开局我建议走721qf货运+租701 or 811。二代的货运比三代是要强很多的，不仅有可以脱离枢纽的自由度，还有足够高的利润，还可以避免和其他玩家扎堆抢热门客运线。
哦对，分享一个小技巧（大多数老玩家应该都知道），二代开局的时候在每个大洲都申请1航额（不要开别的），这样你开局就能以极低的价格投资到所有大洲了。三代的开局方法类似，但是操作比较麻烦，需要你在每个你可能会用到的非村城市申请1航额，这样你就可以从开局开始白嫖一定的城市投资价值（上限20）。
服务不用问，直接拉满，这个东西你从开局到游戏结束都不需要变。三代上座率吃满意度，二代中转竞争时代也吃满意度，投资服务的性价比极高，前期坐吃快速数值增长，等到后期这点投资对你来讲就没有任何压力。

三代：关于城市投资
三代最大的前期游戏开支就是投资，但是三代初始hub的福利又给的比较不错：60投资价值。高价值支持你稳定的中转客流，同时也不需要你在前期进行过多的投资。在开第二个hub之前（我的建议是第二个hub也在欧洲双300+城市，视竞争情况决定位置），第一个hub只需要维持4级投资即可，保证你的投资价值不会掉。收入水平在一个月1-2架703b或862之后，可以考虑给第二个hub城市投资，只需要拉到6级（再高损失过多前期收入）。等到你的收入水平在一月3架703b之后，你就可以考虑给第一个hub拉到6级投资，再高的投资就纯看你心情了。70年以前，一月3架703b的收入水平就已经非常成功，2架也很好了，投资和后续游戏进程就已经步入正轨，怎么投资怎么开hub都是可行的。

二代：1965货运简述
三代的货运比较愚蠢，基本除了拿5w货运量的奖励金以外没有任何用途（一般拿到2w5货运量就够了），300商业值对飞的情况下用721qf开个1.25就在那挂着吧，三代货运是赚不了一点钱的。
二代的货运就比较顺心，没有枢纽的限制，200+互飞就可以满足721qf开1.3往上的航线需求（我不知道727系列的航速现在在二代修了没，我基于0.6马赫巡航速度数据的经验写的），比初代客流量机器tu104可爆赚多了。基于这游戏玩家的群体基本面貌，你永远不缺货运线可以开发。就记住一点：84年之前记得把所有的721qf都换成新的，这飞机停产之后你基本找不到可靠的平替品，733f只能说可以替代一部分，但700km的航程差距还是很大的。

飞机座位配置
这也算是个老生常谈的问题。请记住，无论是二代还是三代，飞机99.99%的情况下有且只有一种座位间距：最窄间距。一架飞机的客观成本是摆在那里的，那你如何能用同样的成本赚更多的钱，那就只有最小座位间距一种选择（毕竟这游戏里的乘客可不会跟你投诉乘坐体验）。
那航线的满意度究竟是怎样做出来的呢？你只需要把配套的服务项目拉到100%满意度即可。无论是二代还是三代，餐食和客舱服务都是小钱，但高满意度能有效提高你的上座率下限。与此同时，服务投资也是随时要拉满的，这能够有效提高飞机的使用年限，不至于在飞机低满意度退居二线时失去上座率（对三代来讲），也不至于被高满意度航线狙击时损失过重（对二代来讲）。
90年代以后的飞机都是超高满意度运奴船，高服务投资水平，可以让你在最赚钱的时代，在更多航线用上772、773这些超级运钞车，直接把你的收益做到最大化。

三年啊三年

楼主，三代里对于直飞和中转差别还有那么大吗？12000公里左右的航线要不要一定配个中转？

喜欢玩三代，不怕竞争，可以放心去伦敦纽约等大城市随便买747

我该说明一下，这篇讲的绝大多数内容是快速熟悉游戏内容的通解，作为半新人/新人来讲应该怎么样轻松入手这个游戏，拿到较高的排名。至于怎么样在星服卷，怎么样精算数值，吧里几年前和现在都有很多大佬的研究结论。鄙人不才，玩游戏现在比较偷懒随缘，真精算我也打不动，只是说大家能把正常服通解玩顺了，就很好。
所以有些结论会比较粗暴，但保证不会在你最关键的游戏时期坑你

三代：中转航线选择
无论以前的60年开局还是现在的65年，三代玩家都会直接面临开局中转线的规划问题。中转线和直航不同，需要你根据现有飞机及日后换机思路这两点，抢占一部分未来的直接收益路线，同时把现在及未来的收益尽量最大化。但并不是每一局游戏都需要玩家自己慢慢去试，我在此提供一部分经验供大家参考。
开局的中转飞机一共三种：买的703b、862（二月就有了和开局也差不多），以及租借的811。由于811的航程较短，刚过中转线，建议选择两段航程基本相等的5+5中转班次。如果航线可以连接三座一线城市，建议把总里程限制在一万出头一点点，你就可以在70年初平换6+6的741爆赚班次。剩余的811就以不到11000总航程为标准，换机不会亏多，航线也有收益。
703b和862都可以用来开很多一长一短、总航程在11000左右的5+5中转班。703b开局便宜6000k，可以用她先把9300以内单程、总航程11000以下的5+5中转班开满，然后再买一部分862，用来开9620单程以内，11400总航程的5+5中转班。一部分4+4中专班也是可以选择的，建议总航程至少控制在14000+。千万不要用这两款飞机开3
+3
中转班，你的航程上限不能让你在3+3中取得最佳收益，这是属于70年代以后742才开始有的福利。

二代：中转时代伊始
二代和三代总有一条殊途同归之路——开中转航线稳定收入。69年5月出现的伊尔62m，从定位上讲，和三代的862及703b是一致的，但出场时间却晚了很多。这是中转时代的一个标志：从这一刻起，任何的直飞飞机都不必再购买（除非拉到4000线上限）。62m可以作为先期开辟中转航线的手段，不需要大批量购买，视情况，在1030的出场时间71年11月前半年到一个月停止购买即可。注意中转下限总航程13000，但1030可以在16000左右开4+4最大化收益中转，如果你的基本盘收益稳定，可以尝试先期抢占一部分该类航线。
741在二代机制下并不是很好的盈利手段，一旦收益不足，很容易被741本身高昂的每月租借费拖垮。我推荐在70年以后逐步退租部分701及811，一者你的货运航线收入稳定，二者租赁飞机无法翻新，三者需要为部分中转线让出航线。
我建议在1030出场前留下半年到一年的收入现金，无论收益状况如何。1030是这游戏第一架真正意义上的稳定暴利飞机。正常游戏中，70年代中期追赶排名司空见惯，1030做到真正不吃航线、不吃竞争、满意度够用，同时飞机价格足够便宜，还方便在80年代末更换新机型，可谓是70年代收入之中流砥柱。所有747系及L-1011-500视情况使用，哪怕70年代中期经济危机便袭来，1030中转线也足够提供极其稳定的客流与收入。