我回来了——关于ATO2和ATO3一些共同或者不同思路的分享
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level 7
距离我上一次断更已经过去好几年了,那段时间之后太忙,实在没时间玩游戏,就连坐下来写东西的时间都没有。我现在现实中好多事情逐渐安稳下来,一切步入正轨,又想着以摸一点的方式玩这个游戏,于是我把三代下回来了(二代ios上我没有下载记录,开线又累,又容易吃竞争)。
有一些游戏思路,在二代和三代都改1965年开局之后是共通的,我大概凭借着我一部分玩二代的游戏记忆,和现在正在玩的三代经验,以最简单的方式讲述出来。大概看了下贴吧,现在也不是只有老人还在玩这个游戏,还是能看到不少新鲜血液的(虽然这个吧现在热度显然不高)。一个一个回答问题毕竟也麻烦,做一个总结,但愿我浅薄的经验能对大家有帮助。
2025年01月18日 07点01分 1
level 7
65年开局的一些特点
这个年份开局,最大的变化就是——开局没有可以稳定刷客流的tu104了。从这点上来看,三代开局思路要比二代清晰很多——可以直接703b+862+租借811开局。三代开局的资金是比较充足的,不需要通过牺牲航线规划的方式强冲客流。选好一个最好在欧洲的双300+少竞争hub,只要你的客流量稳定增长,三代中转航线的收益足够旱涝保收。
二代我现在不确定开局给多少,65年开局我建议走721qf货运+租701 or 811。二代的货运比三代是要强很多的,不仅有可以脱离枢纽的自由度,还有足够高的利润,还可以避免和其他玩家扎堆抢热门客运线。
哦对,分享一个小技巧(大多数老玩家应该都知道),二代开局的时候在每个大洲都申请1航额(不要开别的),这样你开局就能以极低的价格投资到所有大洲了。三代的开局方法类似,但是操作比较麻烦,需要你在每个你可能会用到的非村城市申请1航额,这样你就可以从开局开始白嫖一定的城市投资价值(上限20)。
服务不用问,直接拉满,这个东西你从开局到游戏结束都不需要变。三代上座率吃满意度,二代中转竞争时代也吃满意度,投资服务的性价比极高,前期坐吃快速数值增长,等到后期这点投资对你来讲就没有任何压力。
2025年01月18日 08点01分 2
建议服务在90或者以后就可以降了
2025年01月18日 15点01分
二代还是20W起步,不过可以随便开所以起来还是很快的
2025年01月18日 08点01分
而且现在有每日登录奖励。
2025年01月18日 08点01分
@星海迷雾 那就好,这条游戏思路也是不会有问题的
2025年01月18日 08点01分
level 7
三代:关于城市投资
三代最大的前期游戏开支就是投资,但是三代初始hub的福利又给的比较不错:60投资价值。高价值支持你稳定的中转客流,同时也不需要你在前期进行过多的投资。在开第二个hub之前(我的建议是第二个hub也在欧洲双300+城市,视竞争情况决定位置),第一个hub只需要维持4级投资即可,保证你的投资价值不会掉。收入水平在一个月1-2架703b或862之后,可以考虑给第二个hub城市投资,只需要拉到6级(再高损失过多前期收入)。等到你的收入水平在一月3架703b之后,你就可以考虑给第一个hub拉到6级投资,再高的投资就纯看你心情了。70年以前,一月3架703b的收入水平就已经非常成功,2架也很好了,投资和后续游戏进程就已经步入正轨,怎么投资怎么开hub都是可行的。
2025年01月18日 08点01分 3
我果然是发展晚了,74年月收入才两架703b,哈哈
2025年01月18日 08点01分
@星海迷雾 作为开局来讲情况不好,但还能管理一下到比较高的排名,手里有余钱的话就准备1030村村通中转线,或者攒一下等出第二个hub的时候再爆
2025年01月18日 09点01分
@星海迷雾 下一架好飞机是76年的747sp,高满意度+载客量小+长航程,可以攒半年到一年左右的收入准备爆,记得不要去狙击任何一条别人双200城市通你hub的航线,或者有两家以上竞争的双300+城市航线,航线收入拉不满的
2025年01月18日 09点01分
@北原和紗💍 现在等第二个hub投资够了,经济危机也不知道啥时候来
2025年01月18日 10点01分
level 7
二代:1965货运简述
三代的货运比较愚蠢,基本除了拿5w货运量的奖励金以外没有任何用途(一般拿到2w5货运量就够了),300商业值对飞的情况下用721qf开个1.25就在那挂着吧,三代货运是赚不了一点钱的。
二代的货运就比较顺心,没有枢纽的限制,200+互飞就可以满足721qf开1.3往上的航线需求(我不知道727系列的航速现在在二代修了没,我基于0.6马赫巡航速度数据的经验写的),比初代客流量机器tu104可爆赚多了。基于这游戏玩家的群体基本面貌,你永远不缺货运线可以开发。就记住一点:84年之前记得把所有的721qf都换成新的,这飞机停产之后你基本找不到可靠的平替品,733f只能说可以替代一部分,但700km的航程差距还是很大的。
2025年01月18日 09点01分 4
727现在0.7马赫
2025年01月18日 12点01分
@羊驼811 那航线普适性没以前那么理想,不过基本还是满足需求的
2025年01月18日 13点01分
三代货运真的绝了,400对着飞都能亏[汗]
2025年01月20日 00点01分
@1028波波 二代货运神机1030f三代直接废了,开货运真的只有开局第一个hub满载第二个还没起来的时间点,拿点货运奖励,721qf+932f基本完全够用了
2025年01月20日 12点01分
level 7
飞机座位配置
这也算是个老生常谈的问题。请记住,无论是二代还是三代,飞机99.99%的情况下有且只有一种座位间距:最窄间距。一架飞机的客观成本是摆在那里的,那你如何能用同样的成本赚更多的钱,那就只有最小座位间距一种选择(毕竟这游戏里的乘客可不会跟你投诉乘坐体验)。
那航线的满意度究竟是怎样做出来的呢?你只需要把配套的服务项目拉到100%满意度即可。无论是二代还是三代,餐食和客舱服务都是小钱,但高满意度能有效提高你的上座率下限。与此同时,服务投资也是随时要拉满的,这能够有效提高飞机的使用年限,不至于在飞机低满意度退居二线时失去上座率(对三代来讲),也不至于被高满意度航线狙击时损失过重(对二代来讲)。
90年代以后的飞机都是超高满意度运奴船,高服务投资水平,可以让你在最赚钱的时代,在更多航线用上772、773这些超级运钞车,直接把你的收益做到最大化。
2025年01月18日 13点01分 5
其实商务舱和头等舱可以拉最大间距,基本不影响座位数,而增加很多满意度
2025年01月19日 09点01分
@boxai49 还是影响的,尤其是70年代开始接触742这种巨无霸重型机,这游戏只要一直满服务投资,出现三舱飞机的时候满意度已经相当足够除非80年代以后用来特殊中转狙击的专用机(仅限二代),那个思路就不一样了
2025年01月19日 15点01分
开局的餐食和客舱服务就拉满 100%?不会损失太多收入吗🤔
2025年06月09日 08点06分
level 8
三年啊三年[阴险]
2025年01月19日 08点01分 6
确实发生好多事情了,现在各方面生活都挺顺心如意(
2025年01月19日 15点01分
level 8
楼主,三代里对于直飞和中转差别还有那么大吗?12000公里左右的航线要不要一定配个中转?
2025年01月19日 16点01分 7
@星海迷雾 747sp中转主要能开一些比较村的长程线,跟70年代中期米国中部的hub适配性比较好,真要说主力机那还是1030更量大管饱一点,便宜好用,直到763上架之前基本都可以买
2025年01月20日 11点01分
12000最好配一条4000左右开4+4拉收益稳定最大化,或者再拉一条一万多的开3+3,看你具体情况
2025年01月20日 10点01分
主要是直飞不稳定+怕被狙,三代70年代中期还有747sp这个专门用来狙击的超远程中型机,开中转可以确保自身最大化稳定收益
2025年01月20日 10点01分
@北原和紗💍 我自己就用的这个机子先开的直飞。😀
2025年01月20日 10点01分
level 6
喜欢玩三代,不怕竞争,可以放心去伦敦纽约等大城市随便买747[太开心]
2025年01月20日 09点01分 8
level 7
我该说明一下,这篇讲的绝大多数内容是快速熟悉游戏内容的通解,作为半新人/新人来讲应该怎么样轻松入手这个游戏,拿到较高的排名。至于怎么样在星服卷,怎么样精算数值,吧里几年前和现在都有很多大佬的研究结论。鄙人不才,玩游戏现在比较偷懒随缘,真精算我也打不动,只是说大家能把正常服通解玩顺了,就很好。
所以有些结论会比较粗暴,但保证不会在你最关键的游戏时期坑你
2025年01月20日 15点01分 9
level 7
三代:中转航线选择
无论以前的60年开局还是现在的65年,三代玩家都会直接面临开局中转线的规划问题。中转线和直航不同,需要你根据现有飞机及日后换机思路这两点,抢占一部分未来的直接收益路线,同时把现在及未来的收益尽量最大化。但并不是每一局游戏都需要玩家自己慢慢去试,我在此提供一部分经验供大家参考。
开局的中转飞机一共三种:买的703b、862(二月就有了和开局也差不多),以及租借的811。由于811的航程较短,刚过中转线,建议选择两段航程基本相等的5+5中转班次。如果航线可以连接三座一线城市,建议把总里程限制在一万出头一点点,你就可以在70年初平换6+6的741爆赚班次。剩余的811就以不到11000总航程为标准,换机不会亏多,航线也有收益。
703b和862都可以用来开很多一长一短、总航程在11000左右的5+5中转班。703b开局便宜6000k,可以用她先把9300以内单程、总航程11000以下的5+5中转班开满,然后再买一部分862,用来开9620单程以内,11400总航程的5+5中转班。一部分4+4中专班也是可以选择的,建议总航程至少控制在14000+。千万不要用这两款飞机开3
+3
中转班,你的航程上限不能让你在3+3中取得最佳收益,这是属于70年代以后742才开始有的福利。
2025年01月20日 15点01分 10
level 7
二代:中转时代伊始
二代和三代总有一条殊途同归之路——开中转航线稳定收入。69年5月出现的伊尔62m,从定位上讲,和三代的862及703b是一致的,但出场时间却晚了很多。这是中转时代的一个标志:从这一刻起,任何的直飞飞机都不必再购买(除非拉到4000线上限)。62m可以作为先期开辟中转航线的手段,不需要大批量购买,视情况,在1030的出场时间71年11月前半年到一个月停止购买即可。注意中转下限总航程13000,但1030可以在16000左右开4+4最大化收益中转,如果你的基本盘收益稳定,可以尝试先期抢占一部分该类航线。
741在二代机制下并不是很好的盈利手段,一旦收益不足,很容易被741本身高昂的每月租借费拖垮。我推荐在70年以后逐步退租部分701及811,一者你的货运航线收入稳定,二者租赁飞机无法翻新,三者需要为部分中转线让出航线。
我建议在1030出场前留下半年到一年的收入现金,无论收益状况如何。1030是这游戏第一架真正意义上的稳定暴利飞机。正常游戏中,70年代中期追赶排名司空见惯,1030做到真正不吃航线、不吃竞争、满意度够用,同时飞机价格足够便宜,还方便在80年代末更换新机型,可谓是70年代收入之中流砥柱。所有747系及L-1011-500视情况使用,哪怕70年代中期经济危机便袭来,1030中转线也足够提供极其稳定的客流与收入。
2025年01月21日 07点01分 11
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