level 8
1、车价越来越低
2、车的品质是否会越来会好？
3、车企从什么地方来收入？
4、车企对零件供应商压价，最后的结果是什么？
我这脑子，唯一想到的就是偷工减料，或者汽车智能辅助上收钱，或者维修保养收钱
2024年12月16日 05点12分
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level 14
二十年前你工资只有几百一千块的时候，一个液晶电视要上万，现在你工资好几千上万了，一个液晶电视反而只要一两千了，所以是电视偷工减料了？
2024年12月16日 06点12分
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@快乐依旧小童鞋 以前质量再好，你也不可能再看黑白电视吧，就像以前一个大哥大，现在都是智能手机，给你个大哥大你用吗
2024年12月16日 09点12分
工资几百的时候，液晶电视还没出来
2024年12月17日 07点12分
确实偷工减料，近四千的海信电视用了三年多，售后不建议维修了
2024年12月16日 06点12分
level 11
这是我作为车辆研发某个阶段PL的个人看法，你要是觉得我说的不对，那我无条件同意你的看法。反正现在车企（不针对某个企业，指的是整个汽车行业）对供应商压价很严重，德尔福和联合电子之类的有生产能力的供应商已经开始做一些不收开发费的项目了，开发部门的收入从零部件销售中抽成，至于品质，只会越来越差。节气门、增压器，油轨油嘴之类的总成还有油气蒸发相关部件都换便宜的，催化器贵金属涂层越来越少，这些降本增效带来的问题，都要靠发动机标定工程师不停改标定来缓解，这还只是发动机（增程器）相关的问题，同时研发时间还缩短，造成恶性循环，至于结果，参考上个世纪90年代中国出口摩托的价格战
2024年12月16日 06点12分
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反正我觉得生产力提升不大的情况下，价格不会降低那么多，这是绝对的~ ！价格一降再降~要么偷工减料，要么从另外的地方收回去。不是有句话说的话好，免费的东西才是最贵的。总要有人买单，但消费者肯定是接盘的那个
2024年12月16日 07点12分
@贴吧用户_5ACU531 问题在于生产力就是在大幅提升的，我干活的这个专用车厂，五年从年产三万多辆到现在快六万量，人员还少了快1成，自动化程度高了之后加工成本明细下降的
2024年12月25日 00点12分
level 8
还有一个方面，就是生产力的提高，但生产力的提高是有上限的，价格一旦低过生产力的水平了，那就只能牺牲质量了吧？否则怎么赚钱？
2024年12月16日 07点12分
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这时候可以说一句科技带来进步了。古代炼钢跟现代炼钢是一个成本吗
2024年12月16日 08点12分
生产力提升太多了，俩发那科加一个示教顶5个大焊工，两台发那科成本不够五个焊工一年工资的，示教员的工资水平比焊工低多了，工时成本下来太多了
2024年12月25日 00点12分
level 13
一分钱一分货 是永远不会错的， 当然不是溢价太高，
2024年12月16日 08点12分
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level 5
我就是在汽配厂工作，从事该行业十多年，这十多
年下
来就是一个偷工减料的过程。能降低规格的地方就降，能省的地方就省，充分提高工人的能动性。
2024年12月16日 22点12分
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level 11
一分价钱一分货只适用于:同工业生产规模，同毛利率，同科研投入比例，同单位人工成本，同科技水平，同技术路线，同能源矿产价格【还有一大堆条件我无法一一穷举，请ai搜索影响工业品价格的生产要素】，只有配件价格波动的情况下，这个对比方法在初中我们学习过，叫控制变量法，以上所有条件都会影响一辆汽车的工业制造成本和售价，必须要控制住所有变量的情况下对比唯一变量才可以得出这个变量对最终结果的影响
希望各位对得起自己的九年制义务教育吧。。。。。
2024年12月16日 23点12分
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level 11
难道躺着挣垄断地位的高利润就是好吗？
关键是合理，和适用。
手机就是典型，2000，20000，都是手机。
你说哪个质量好？
2024年12月16日 23点12分
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![[阴险]](/static/emoticons/u9634u9669.png)
并且那时候的20万可比现在值钱多了
