先说结论，就我个人已经接受不了背着两块腿板的车型了。加过配件包的油罐威依旧很一般，但是比原版强。
本身这个油罐威让我联想到mpm。
先看车型，毫无疑问的纯粹正提升，车型就是直接把腿版和连接件通过打轴的方式拆下来了。两块腿板子对于油箱一点用也没有，挡不住空洞纯累赘。
对车型的提升，也是我选择使用配件包的最大原因。两片腿板子塞进车底空洞，没有卡扣，但是不会轻易耷拉，而且不影响车底收纳大枪。对我来说，油罐威虽然不好，但是值得留在手里，而留在手里，就得解决腿板这个眼中钉肉中刺。
二楼再看人形

人形太好看了发了好多刚到手时拍的pose，没忍住
发完了pose说问题，人形可动是很烂的，可以说是烂透了
有人说大腿侧踢齿轮会崩，我打开看了。这个大腿侧踢确实有崩齿轮的可能性。两条腿非常沉重，但齿轮用的是ut祖传的轻飘飘灰色料子。要拆开这里，就得拆开大腿，有点麻烦。我把弹簧压短了，可以看第三张图，压前压后的。压后虽然松了一点，但是也不是特别松，玩到现在也没断。
另有一个问题就是大腿前后踢，范围很小，齿轮声音出现得暧昧时有时无，而且特别特别特别紧，让人说不好是不是里面的齿轮就没起啥作用。但是我没拆开，我嫌麻烦，既然紧就先这样用着。
楼下讲装过配件包的人形

援

原版人形我没拍照，大家可以网上搜着看。加了配件包以后的外形我个人认为是没有下降的，后腿板从上面垂下来，变成了链接在小腿上。如果不动它 ，那么屈膝可动是有下降的，只能屈膝五个齿。
但是配件包加成的腿板可以闪避让位，如图四
在闪避让位的前提下，屈膝可以屈到不能再屈，十二个齿。把屈膝关节直接用尽，靠印象来说，大概是比原版至少多一个齿的。
再说缺点，造型和可动上的提升付出了一个代价 那就是把玩手感。原先的油罐威一把抓住小腿很方便，现在不行，配件包是靠连接杆连上的，人形时候卡扣也很抽象，一把握住小腿，就会很自然地握住腿板导致卡扣崩开。而且我这个天生的卡扣还不紧，很容易崩开，打印件嘛都没法一开始就特别紧。
也是后来加厚了卡榫才好些
但是比起原版来说，动辄崩开的腿板卡扣是真的很恶心，这也是这个解决了很大问题的配件包身上最大的缺点。

唉不是我图呢

配件包小贵，把胸口的垃圾铁换青春版的塑料件把玩起来好上不少

接下来说可动问题和可动解放
一开始我说，它让我联想到mpm，这话从何来呢？
mpm上面找得到的缺点，在它身上都能找到
变形思路是照抄的低龄线，它也是。
载具形态漏风，它也是。
涂装
差不多得了
，它也是。
可动性抽象，尤其是双臂可动抽象，比如mpm红蜘蛛的缺关节，mpm吵闹的侧摆手，ut油罐威也不差，而且连下半身也发扬光大了。问题全在大腿屁股这一块上。
接地性出生，这个接地性手感比mpm吵闹甚至还好些。
所以在我心里它和mpm是画等号的。这也是为什么我从不满，到原谅。都mpm了，那就这样吧
那么在这个情况下，它可动究竟有啥问题呢？
首先是大腿，巨大的变形转轴会顶到腹部甲，让它成为了不弯腰就不能抬腿的英豪，会顶到裆部，所以它内平转也几乎没有，干涉最多的就是裆部。
屁帘子干涉大腿，导致没有后踢
大腿内侧金属件伸出来那么老长
是车型之下，一个完全完全完全百分之一百没用的卡扣件，对于人形，它就只有干涉干涉干涉，和裤裆疯狂干涉。而且是金属的，想剪断都困难。这里还不能换成塑料件，因为要承受很大的力
其次是双臂，我找过很多测评视频，居然没找到说小臂这个弯曲关节的。
大臂上抬九十度，但是大臂上面没有平转关节。这个咋办呢？ut在小臂也做了一个齿轮关节，并且让它可以转向。这样，牢威就获得了
大概三十度，右手腕还不能转的侧面屈肘能力。
就三十度够干什么吃的！！！但是各种干涉导致真就这样一点点，两边都是，靠切还解决不了。
这让它基本上没办法用自己的手掀开兜帽。也是我对它可动上最为不满的一点。
其余的接地差，抬头被后脑勺干涉等等我就懒得一一讲了

下面说说解放后踢，只需要切两个限位，就能得到多出来一两齿的后踢
这俩限位切掉，后裙甲就能上抬让位，让它向后踢起

汗，为什么蛇厂放大就没把这腿板配件给K进去呢。不然放大性价比VSNA油罐威还能再上一个层次

○一个同款配件包，可动最恶心的就是后踢的顺边开模以及那个逆天接地，车型用了配件包勉勉强强吧，反正能变就行人型更重要

油罐威还是老老实实人形站着吧哈哈！最近自己涂完战损绿后打算再进军涂沙漠色，附上自己的战损绿重涂成品图

援DP 01

o老威

老哥有试过车头最大能转多少度吗