上次，帖子给大家诟病两点，自称业内人士和说话太不专业。 说实话标题写的响看的人多嘛，不是炫耀。还有就是这次专业点。
上回说了固态电池真正量产还有不小距离。这次不说具体时间，我就给大家讲一个产品从技术成熟到量产过程要多久，大家就有概念了。
随便说一下，虽然我现在暂时离开这个行业了。但是有些太深的东西，我必须避开。
首先，确定一个概念，我说的固态电池，指的是全固态电池，半固态这些不算。其他那些根本没标准。我们说技术成熟，固态电池目前的技术体系，已经很明确了。但是一些材料问题，比如，稳定，造价和制造工艺，还面临很多问题。 这里面需要多久，大家自己判断。假设这里面有一些厂家，已经突破了，而我不知道。我们就说技术完全成熟了。要多久可以买到车。
这里面主要分几个阶段。可行性测试，可靠性测试，试生产，小规模量产和量产等阶段。我们一个一个说。
可行性测试阶段。一个产品在实验室的使用状态和现在环境中使用不是一个概念。技术成熟后进入验证阶段，可行性测试非常关键。就是在各种环境下测试（高原，雨雪等等，）看会不会出问题。这一波基本上就卡死了百分之90的所谓新技术。根本出不了实验室。
可靠性测试，上一阶段完成，就是最最重要的阶段可靠性测试。一辆车，消费者购买后，最少也要开5年以上吧。那么固态电池能不能安全稳定工作5年以上，而且是在现实环境中。这个实验室根本没办法模拟。这种案例我经历过很多次，不展开说了。材料使用过程中自然老化，不同的天气，温度变化等会造成电池本身发展变化。而这个过程会不会出问题。没人知道。只能测试，测试巨简单，造几辆，天天开，开3，5年收集数据。不然没可靠性报告，消费者怎么敢买。第一年好好的，第二年会怎样，不知道？ 在这一过程基本上就是不断的发现问题解决问题。 往往会因为某个问题卡住，等待xx突破。
试生产，这一块也很重要。就是综合实力的考验。资金，组织能力，生产能力等等。大量资金投入，设计规划产线。固态的产线和传统锂电池有多大差别，怎么设计，怎么量产，等等。
最后俩阶段一起说。最后就是怎么控制成本，定价，怎么分摊开发成本。 宣传和培养市场。
我尽量就最简单的语言也表达。这里面包含的东西太多。我没提到的非常大。展开说万字打不住。
说到这里大家应该大概清楚了，就算一个新技术研发出来，到能量产都要经历10年左右的时间。这还是很顺利的情况下。以现在固态电池的情况，某些xx说未来几年量产。你觉得呢？ 能说这话的，要么就是纯炒作，要么就是真的一点不懂。但凡懂一点。不好意思吹。而且这种消息往往都是访谈，小报，不知名媒体，娱乐媒体。主流的权威的一点消息没有。我们看新闻也要有概念，固态电池这种技术，一旦有大进步。行业内都要地震，不可能主流媒体不报。
乘用车是除特殊车辆外，要求最严格的。不能出一点问题，不然就是大问题。没人担得起责任。 乘用车销售是有严格的规定的。首先你得上公告。上公告需要做强检。如果做强检需要有标准，你检查什么项目？ 强度等级？ 这些现在连个标准都没有。现在聊什么马上量产了。不搞笑吗？ 谁真造出来一批，都没办法正常销售。不能按乘用车销售。
说这么其实不是想diss那个厂。是想更多关心新能源车的朋友。真正的能够了解一些行业内的东西。锂电池发展了多久花了多少钱，前前后后多少人参与，才有了今天这一点成绩。就这还有很多人不满意。一个新技术哪有那么容易出来啊。无论是去了解未来市场还是买车。大家都要理性看待。
感谢大家收看。

之前随便吓写了个，上千条回复。这次认真写。没人看。还有人问，你搞电池的，写的那么不专业。专业了谁看？

什么时候能普及到20万左右的电车上？

说白了比亚迪和宁德时代没公告的时间，其他厂在自嗨，不知道多搞笑，第一款全固态电池起码五年才有，大面积使用，十年够呛，但凡其他厂吹固态技术直接划走拉黑就行，

参考一下疫情几年举国之力光速研发出来的疫苗副作用

那家厂是那家？奇瑞还是上汽，就记得这两电池门外汉吹的震天响了，普通动力电池还玩不明白，吹的自己固态电池遥遥领先那两大厂了

宁王在电池大会上说2027年可以小批量生产，按你说也是炒作洛

上汽上个月工信部申报了的那个清陶130度半固态实际是个什么成分 对比现在三元锂提升大不大

和同僚清华材料学负极材料的朋友聊过固态电池，有五种类别，硫化物固态，氧化物固态，薄膜固态，硫卤化物固态，聚合类固态。目前最大问题是：固固接触锂传导效率低，空穴效应（严重于液态和半固态），锂枝晶（穿刺）三大问题。

今年手机电池技术都大突破了，虽然和汽车电池不一样，但汽车电池要是能像手机电池那样提高密度，里程提高三分之一，旧电池回收翻新降低成本等，把换电池成本压到最低，哪怕只有500次冲放电，行驶里程提高，有没有固态电池也不重要了