xc改了电助力，后货架款，后置电机，电池48v 11ah，骑了一个星期了，来说点感受。
开始想改电助力是觉得自己通勤，单程15km，有点累了，但是又不想骑电动车，想要保留原车的骑行体验。
体验不错的地方：改了电助力后在通勤路上其实更安全了，原来在路上一直蹬的遇到坡后方有车有点蹬不快（小地方没有非机动车车道），很多时候只能降档慢慢踩。现在改了电助力，那种时候就可以拨一下右手的纯电模式，马上就能往前了。超车，在路上骑经常会遇到那种20左右的小三轮靠右行驶，原来没改电助力之前没有十足把握是不敢随意超的，只能跟着，现在有电助力了可以很轻松超车。前叉一直调到最大行程，一路很舒服。小区的小大门还是可以抬前轮通过，电动车的话只能绕远路。
体验不好的地方：车增重太多了，电机加电池起码超过11kg，太重了，搬动的时候明显感觉到太笨重了。已经完全变成了通勤车了，没有达到我原先设想的近乎原车的骑行体验。有的地方看见电池还是按电动车来对待，很多公共场所（公园）进不去了。

现在又骑回小折和公路了，感觉改了的xc除了通勤买菜，一点也不想骑了。

最近拿公路练定车，发现练了三天，每天两小时，收效甚微，前轮顶墙那种。大家练定车大概练了多久能平路定住？

有点后悔改电助力，现在没山地骑了。又想搞一辆xc

顶墙那个练法我试过，没坚持下来而且感觉对控车好像帮助不大，目前练绕桩了，原地定还做不到（练的少）怠速定等绿灯可以定一下

有水壶电池的，挺隐蔽的

20随便超

是买新山地的好机会

跑长途不，滇藏线，川藏线，

我这边建议直接多买台硬尾am压马路会有惊喜

我觉得电助力只要爬坡时用一下就好了，不需要搞那么大电池，电机也是越轻越好

电助力可怜的续航还不够折腾。15公里就累是不是车子没调好蹬着累。

说实话我对这东西的感觉就像老婆本来挺好的，然后去隆胸了，每次拿
捏
的时候就会很别扭。

我看有个后轮电机和电池一体的整个后轮才3公斤多点。充电口也在后轮上缺点就是不好单独取放。

现在车子的总重来到了多少公斤？