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我觉得没必要把津承和秦沈二线放在一起说，这俩根本不是能比较的线路，一个是国家145规划建设线路，一个是地方远期规划线路，如果说一个项目开工是100的进度，津承有60左右了，秦沈二线连1都没有，反对他们都是对秦沈二线存在的认可，我个人对秦沈二线的态度就是地方不考虑现实的规划，没有谈的必要，津承2030年左右开通后秦沈二线自然就没人提了。
2024年11月11日 06点11分
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津承是立一根柱了，还是铺一米铁轨了？还2030年开通。。。
2024年11月11日 08点11分
@贴吧用户_JSbKa9t001 看规划是把京滨的宝辰段算津承上了，就算这样，承德-遵化段的建设优先级也不会高。单说投资问题。规划的承德南至遵化西段，区间全程山区，且几乎全位于承德境内，承德肯定不会承担出资。
2024年11月12日 01点11分
@夜橒 你要这么杠就没意思了，承德南站、宝坻站、北辰站都立了不知道多少柱子铺了多少公里轨了，甚至宝坻-北辰段已经建成了，但是我并不想用这些说明什么，真正说明问题的是国家规划层面，津承列入了国家十四五开工计划，秦沈二线别说十四五，中长期都没进，完全不能相提并论。
2024年11月11日 11点11分
你让沈阳人活不？那京哈高都快干到内蒙古了完了你让京哈津承南下？你咋不让修到呼和浩特再南下呢？你让辽西卡中间是啥意思？
2024年11月13日 02点11分
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秦沈二线和津承大概率二选一，就看谁先落地动工了，不过现在河北和辽宁都缺钱![[滑稽]](/static/emoticons/u6ed1u7a3d.png)
2024年11月11日 09点11分
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@You柚 鼓吹津承南下的都是纸上谈兵，现有秦沈津秦仅660公里，津承京沈高达800公里，津承不可能是南下通道，而且津承规划接入北辰站通过联络线沟通天津西站和滨海站，弯弯绕绕限速太多
2024年11月15日 03点11分
@xxyixcice0 津承可拉倒吧，就算是修了津承京大爷也绝对不可能放你东北南下车走津承，所以对东北而言要修绝对是秦沈，起码通道攥在自己手里更安心。
2024年11月12日 01点11分
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秦沈二，中长期铁路网规划修编还没批呢，更没进入铁路五年规划，不存在短期建设之说。
2024年11月11日 11点11分
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差不多了，十四五马上过去了，等到十五五后期秦沈二线也该动工了，东北那几个高铁项目秦沈牡敦长辽通基本上就是one by one来修，先修长辽通，等长辽通修差不多了牡敦就该上马了，牡敦差不多了秦沈二线也就该修了。
2024年11月12日 01点11分
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秦沈2是环渤海350补齐最后一块，和什么津承两码事。楼上的说什么进入十四五规划，那你怎么不开工，不还是有问题吗？都是什么人会想到大连 营口 鞍山 盘锦 去承德绕一圈出关，这都是什么弱智的想法！
2024年11月11日 12点11分
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