在巴西站过后，塞恩斯（244）与实时年度第二诺里斯（331）的积分差距已经来到了87分，而最后三站最多只有86积分（26*3加冲刺赛8），这意味着塞恩斯在自己的法拉利生涯和整个F1生涯连续第四次和第十次提前退出了年度亚军的争夺，这意味着什么呢？意味着塞恩斯成为了1995年以来第一个连年度亚军都捞不到的法拉利全职车手，是的你没有听错，自96年起近30年来法拉利所有的全职正选车手：舒马赫、埃尔文、巴里切罗、马萨、莱科宁、阿隆索、维特尔、勒克莱尔，每一个人最差也是人手一个年度亚军起步，而塞恩斯此前最好的年度成绩是第五名，而现在他仍然坐在积分榜第五的位置上，你以为这就完了？为什么我要提1995呢？因为塞恩斯之前最差的法拉利车手是阿莱西，在法拉利最好的成绩恰好也是年度第五，但是在他96年和舒马赫互换车队去到贝纳通之后，他拿下了一个年度车手第四名；而整个F1十年生涯尚未染指年终车手前四的塞恩斯，如果今年翻不掉皮亚斯特里，而且之后也拿不到车手年度前五，那么塞恩斯将不仅是法拉利30年以来最差的正选车手，而是自1974年法拉利将两位全职车手定为常规配备以来（在此之前法拉利经常有车手只参加部分比赛，而全职车手也不是在每一年都有两位），并列倒数第二差，仅优于在F1生涯中只在1992年全职开法拉利的Ivan Capelli（当年车手第13名，F1生涯最好第7名，当年法拉利是断崖式车队第四，在只有前六拿分的情况下落后车队第三，主将为大舒的贝纳通70分，而第二则是有着塞纳的迈凯伦，第一则是FW14B），而合勒芒冠军Stefan Johansson并列（他只全职开了5年F1，在法拉利（2年）和生涯的年度最佳都是年度第五（只有1次，这点没有塞恩斯厉害，至少塞恩斯可以凭借多出来的第五名稳居倒数第三才对）
别人差领头羊86分刚刚好没有年度冠军希望的时候，有人已经向年度第二缴械了，咋回事呢？哦！我忘了说了，塞恩斯要加盟的威廉姆斯自纽维走后，至今0冠；就像迈凯轮在纽维走后，在今年之前也只有08汗毛疼一个车手冠军一样，想要在今年和之后的生涯捞到一个车手年度前四从而争取避免被阿莱西压过，成为近50年法拉利队史倒数第四？从倒三到倒四也是巨大进步不是么？

狂砍31分的那个有话要说

才发现21年开拖拉机和22年开争冠车，猫肉都是第五，你懂什么叫稳定

积分第五，但是修车费前三，仅次于牢佩和萨导

这个话题说了几年了，但仍然会有所谓wrong driver 这种nc发言，仍然会在每次偷冠时说这个战犯给法拉利拿大分

你这让吧宠如何是好…

哦！顺便做一点补充说明，塞恩斯差到什么地步呢？他的最好成绩不仅比不过其他人人手一个的年度亚军，甚至连这些人里最差的第二甚至第三好成绩也够不到（最差的是埃尔文，一个第二一个第四；老巴最差是两个第四；马萨伤前第二三四各一个，至少塞恩斯比伤后的马萨强，10年后无论在窝法还是威队最好成绩只有年度第六；二进宫时期的莱科宁也有一个第三两个第四；勒克莱尔今年估计保底一个第三，之前也有一个第二一个第四，剩下的包括一进宫的莱科宁都是世界冠军），只能比伤后的马萨好，我说什么好呢？是“没有档次区别”呢，还是“愈发接近红牛”呢，抑或是“塞恩斯为什么不服勒克莱尔”、“车商很重要”、“为什么说塞恩斯比勒克莱尔快”、“为什么
车迷
对塞恩斯这么苛刻，塞恩斯有那么不堪吗？”呢？

比受伤后的马萨和摆烂维特尔强，但也仅此而已了

这么硬核

至少比牢佩强

55在22年都能第五啊，哎呀